Двухта́ктный дви́гатель — двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня[1]. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе (за исключением двигателя Ленуара) происходят так же, как и в четырёхтактном (а значит, возможна реализация тех же термодинамических циклов, кроме цикла Аткинсона), но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мёртвой точки...

Эта технология экологически чистых двигателей появились на заре автомобильной эры. Джеймс Аткинсон запатентовал свой двигатель в Соединенных Штатах в 1887 году. Но принцип работы его бензинового двигателя внутреннего сгорания прекрасно вписывается в наши современные гибридные автомобили. Двигатель Аткинсона, используемый в наши дни во многих гибридах, работает по тому же принципу, что и оригинальный, но технически реализован он совсем по другому. Для того, чтобы разобрать принцип работы современной схемы, нам сначала нужно понять, как двигатель с циклом Аткинсона работал раньше...