"Цевка против гребня! Да, пожалуй, именно так я и назову свою новую статью", - размышлял я перед написанием вот этого самого материала. Как оказалось, тема гусеничных движителей советских танков - весьма интересна и популярна у читателей канала. Напомню, что мы с вами уже обсудили почему разбитые танки оказывались без гусениц; наглядно и с фото разобрались с типами гусеничных звеньев, которые устанавливались на Т-34; а также выяснили, почему при манёврах легендарные "тридцать четвёрки" издавали характерные цокающие звуки...

Отечественный автопром не ругал только ленивый. Особенно блогеры. "Смотрите-смотрите", - кричали они: "Вот парни из гаража "Вози тазы" как взяли да как впихнули большой и мощный дрыгатель в маленькую и слабенькую "Ниву"! Так она сразу и "палитела"! А пачиму АвтоВАЗ так не может? Пачиму"? "Да потому", - отмахивался я от не в меру ретивых вопрошателей. Во-первых, не считаю себя умнее, чем целый коллектив конструкторских бюро машиностроительных заводов. А во-вторых, чтобы понять все особенности технологии...