Кирилл Максимов

Я работал в Rockwell во время производства B1B. Видел их в полете почти каждый день в течение нескольких лет. Каждый раз, когда B1 проходил финальную проверку, пилоты ВВС совершали пролет. В большинстве случаев это был пролет на высоте 0,85 м на высоте 300 футов над землей. Но иногда они устраивали нам настоящее зрелище. На высоте 100 футов над землей пролет на высоте 0,95 м, и они красиво выполняли бочку, поднимаясь и взлетая. Много десятилетий назад, во время авиашоу в Кливленде, я находился примерно в 20 милях от дома, и услышал этот вой...

Что меня больше всего поражает в этих гигантских самолетах, так это их шасси. Представьте себе огромный вес самолета, и весь он передается на землю через стойки. А когда самолет впервые ударяется о землю, сила удара значительно возрастает. Просто невероятное инженерное решение. Несколько дней назад я летел обратно из Лондона на A380-800 British Airways, и должен сказать, это был потрясающий опыт! Взлет был легким и уверенным благодаря мощности всех четырех двигателей. Салон просто огромный, и трудно поверить, что он вообще отрывается от земли...

Мне посчастливилось заправить этого монстра в Талсе, штат Оклахома, по пути в Техас с нефтепромысловым оборудованием. Нам пришлось выстроить наши 5000-галлонные цистерны одну за другой (у нас их было три), и как только мы тронулись, нужно сразу было вернуться на топливный склад, а затем обратно к самолету. Думаю, потребовалось около 60 000 галлонов или примерно 400 000 фунтов топлива. Авиамеханик (и все остальные на борту) говорили только по-украински и на ломаном английском, а панель управления топливом была на русском...

Честь и слава великому конструкторскому КБ Туполева и в частности Валентину Близнюку, создавшему этот абсолютный и запредельный шедевр! Ни что и никогда более-не сравнится с величием и могуществом Советского Союза! Всё три самых красивых, мощных и в то же время элегантных самолётов в мире Ту-144, Ту-160 и Ту-22М3 принадлежат КБ Туполева!!! Благодарна создателям этого самолёта ТУ- 160. Стратегическом бомбардировщике. Мой муж, полковник, Вишневский Валерий Иосифович, один из первых летчиков осваивал Ту- 160 в Прилуках (Украина)...

С 1982 по1985 годы, летал на ИЛ-62 из Москвы в Хабаровск и обратно. 8 часов полета, два раза прием пищи, разговоры с попутчиками, чтение, сон и всё это на борту этого самолёта! Однажды, летя на таком самолёте, наблюдал как в зоне повышенной турбулентности работает фюзеляж самолёта. Дело в том, что на этом самолёте не было перегородок в середине салона и от хвоста до пилотской кабины, были только ряды кресел. Сидя в хвосте, наблюдал, что амплитуда движений передней части фюзеляжа достигает полуметра!...

Я слышал истории от отставных членов экипажа «Беара», и подавляющее большинство из них получили необратимые повреждения слуха из-за этих двигателей. Никакая защита слуха не помогает, потому что звуковые волны проходят через голову, а не только через слуховой канал. Пилоты сидели далеко впереди и чувствовали себя не так уж плохо, но остальные, находившиеся в центре, такие как бомбардир, штурман и радист, располагались прямо между консолями и принимали на себя основной удар. В нём используется самый...

Чрезвычайно продуманная платформа, модернизация Ту-95 и Ту-95М представляет собой интересный проект. Учитывая, что он был разработан для противодействия B-52, он буквально превосходит его по следующим параметрам: - аналогичная скорость - аналогичный потолок - большая полезная нагрузка - почти вдвое большая дальность полета - на 30% меньший расход топлива - вдвое меньше обслуживающего персонала - втрое меньшая стоимость Это просто блестяще, учитывая необходимость в дальнобойном тяжелом бомбардировщике, подходящем для длительной многолетней войны...

Счастье ты мое, Белый Лебедь! Всю жизнь я отдала работе над тобой в КБ им А.Н.Туполева! Вся наша семья там работала , а сейчас внук продолжил династию! Слава нашим Белым Лебедям! Гордость за ту страну, в которой Лебедь был создан! Белый цвет самолета и два двигателя по бокам создают ощущение, будто смотришь на Ту-144 (или «Конкорд») снова в полете. Но это не так! Зато это самый длинный, самый большой и самый тяжелый боевой самолет, а также самый быстрый бомбардировщик, находящийся на действительной...

С детства и до сих пор я посетил бесчисленное количество авиашоу. Ничто не сравнится с абсолютно хаотичным стилем полета и характеристиками самолета Felon. Абсолютно безумное инженерное творение. Навсегда запомню Aero India 2025. Отличная работа русских инженеров, как всегда. Если я правильно помню, это не серийный Су-57, а самолет 054 — один из демонстрационных прототипов. Многие пользователи сети высмеивали самолет из-за, как они утверждали, плохого качества сборки и зазоров в фюзеляже, которых нет на серийных Су-57...

На авиашоу Су-57 управлял Сергей Богдан. А ему на минуточку 63 года. Он один из лучших летчиков-испытателей в мире. Я видел, как он летал на Су-35 во время Парижского авиашоу в 2013 году. В те выходные он получил прозвище «звезда шоу». Когда он выполнил свой показательный полет, все на земле остановились. Это было настолько впечатляюще. Лучшее сольное выступление, которое я когда-либо видел. Вы можете найти это выступление на YouTube. У Парижского авиашоу в Ле-Бурже есть канал на YouTube. Посадка...

Вспоминается служба в Западной Германии (Лар-Шварцвальд) в начале 80-х. Я был командиром экипажа Leopard C1 и помню, как на одном из учений у нас были Gepard, обеспечивавшие противовоздушную оборону. Однажды мы продвигались против американских войск, когда Gepard открыл огонь примерно в 100 метрах позади меня, на американском F-4 Phantom, которого мы еще не видели — это меня, мягко говоря, напугало. Тогда я проходил обязательную военную службу; всё было в отличном состоянии, и строевая подготовка (которую мы проклинали) была, оглядываясь назад, вполне уместной...

Ильюшинцам успехов. Всегда симпатизировал этой "фирме", у которой были весьма длительные нелегкие времена. С удовольствием наблюдаю за возрождением. Опять же, не могу не порадоваться за небезразличное мне КБ Челомея. Запуски Ангары стали уже рутиной. Не все верили в изделие. Так держать. Потенциал системы огромен, небезосновательно ждем Луну и Марс. Здорово, что как и много лет назад мы вместе в тяжелые для этой героической страны испытания. России позарез просто позарез нужна замена Ан-24/26 а не Ил-100...