Кирилл Максимов

Я работал в Rockwell во время производства B1B. Видел их в полете почти каждый день в течение нескольких лет. Каждый раз, когда B1 проходил финальную проверку, пилоты ВВС совершали пролет. В большинстве случаев это был пролет на высоте 0,85 м на высоте 300 футов над землей. Но иногда они устраивали нам настоящее зрелище. На высоте 100 футов над землей пролет на высоте 0,95 м, и они красиво выполняли бочку, поднимаясь и взлетая. Много десятилетий назад, во время авиашоу в Кливленде, я находился примерно в 20 милях от дома, и услышал этот вой...

Что меня больше всего поражает в этих гигантских самолетах, так это их шасси. Представьте себе огромный вес самолета, и весь он передается на землю через стойки. А когда самолет впервые ударяется о землю, сила удара значительно возрастает. Просто невероятное инженерное решение. Несколько дней назад я летел обратно из Лондона на A380-800 British Airways, и должен сказать, это был потрясающий опыт! Взлет был легким и уверенным благодаря мощности всех четырех двигателей. Салон просто огромный, и трудно поверить, что он вообще отрывается от земли...

Мне посчастливилось заправить этого монстра в Талсе, штат Оклахома, по пути в Техас с нефтепромысловым оборудованием. Нам пришлось выстроить наши 5000-галлонные цистерны одну за другой (у нас их было три), и как только мы тронулись, нужно сразу было вернуться на топливный склад, а затем обратно к самолету. Думаю, потребовалось около 60 000 галлонов или примерно 400 000 фунтов топлива. Авиамеханик (и все остальные на борту) говорили только по-украински и на ломаном английском, а панель управления топливом была на русском...

Честь и слава великому конструкторскому КБ Туполева и в частности Валентину Близнюку, создавшему этот абсолютный и запредельный шедевр! Ни что и никогда более-не сравнится с величием и могуществом Советского Союза! Всё три самых красивых, мощных и в то же время элегантных самолётов в мире Ту-144, Ту-160 и Ту-22М3 принадлежат КБ Туполева!!! Благодарна создателям этого самолёта ТУ- 160. Стратегическом бомбардировщике. Мой муж, полковник, Вишневский Валерий Иосифович, один из первых летчиков осваивал Ту- 160 в Прилуках (Украина)...

С 1982 по1985 годы, летал на ИЛ-62 из Москвы в Хабаровск и обратно. 8 часов полета, два раза прием пищи, разговоры с попутчиками, чтение, сон и всё это на борту этого самолёта! Однажды, летя на таком самолёте, наблюдал как в зоне повышенной турбулентности работает фюзеляж самолёта. Дело в том, что на этом самолёте не было перегородок в середине салона и от хвоста до пилотской кабины, были только ряды кресел. Сидя в хвосте, наблюдал, что амплитуда движений передней части фюзеляжа достигает полуметра!...