За полный дроссель

Двадцать лет назад Авторевю в двух сентябрьских выпусках порадовало нас репортажами сразу с трех автосалонов — одного во Франкфурте и двух в Москве. В 2005 году сложилась уникальная ситуация конкуренции между двумя выставочными площадками, Экспоцентром на Красной Пресне и только что построенным Крокус Экспо, и каждому из них тогда удалось отхватить свой кусок жирного автомобильного пирога. На MIMS в Экспоцентре по старой памяти приехали в основном отечественные производители, а на Интеравто в Крокусе...

Насколько же все было по-другому 35 лет назад! В сдвоенном номере журнала За рулем за август-сентябрь (в отпуск и тогда старались ходить летом) — 68 страниц, из них полноцветных всего четыре, обложка и центральный разворот. Журнал отпечатан в Минске, в типографии ЦК Компартии Белоруссии, тиражом 4,55 миллиона экземпляров (для сравнения: тираж нынешнего ЗР немного превышает 200 тысяч). А название рубрики, открывающей этот номер, — ну конечно же, «Советская техника», ведь до распада СССР еще больше года...

Большая часть материалов августовского номера журнала За рулем тридцатилетней давности была посвящена Московскому международному автосалону, который тогда, пожалуй, впервые оправдал свое громкое название. Дело не только в официальном признании организацией OICA, но и в том, что именно на РМА-95 (Российский международный автосалон), как его тогда называли, отпраздновал свою мировую премьеру Mercedes W210, он же «очкарик», преемник знаменитого 124-го. Зарулевцы посвятили новинке большую статью, честно...

В августовском номере Авторевю двадцатилетней давности в первую очередь привлек внимание материал, размещенный отнюдь не на первых полосах. В нем Константин Сорокин рассказывал о знакомстве с вездеходом с забавным именем Лопасня, который выпускала малыми сериями компания Арктиктранс. Она специализировалась на колесных транспортных средствах с шинами низкого давления, способных не только передвигаться по снегу, грязи и болотам, но и плавать. Вариантов Лопасни было довольно много, и Сорокин ездил на...

Сегодня трудно себе представить, что когда-то не существовало не только кроссоверного бума, но и самого понятия «кроссовер». Четверть века назад в разгаре был другой бум, что отлично иллюстрирует июльский номер журнала За рулем: из восьми автомобилей-иномарок, побывавших тогда на редакционных испытаниях, только один, Honda HR-V, относится к категории так называемых вседорожников (зарулевцам так и не удалось ввести в обиход это слово). Зато минивэнов — целых пять, на любой вкус: Citroen Xsara Picasso, Mazda Premacy, Mitsubishi Space Star, Renault Megane Scenic, Volkswagen Sharan...