Авиация и ПВО

В сети можно встретить две точки зрения о современном состоянии отечественной авиапромышленности. Одни посыпают голову пеплом, утверждая, что всё потеряно, другие же рассказывают, как наши авиакомпании чуть ли не завтра спишут последний «Аэробус» в пользу МС-21...

Что мы знаем о Ту-22? Если начать искать информацию об этой, безусловно, важной для истории отечественной авиации машине, то в первую очередь вы наткнетесь на рассказы про высокую аварийность и «Шпагу» — смесь из воды и спирта, которая сначала охлаждала оборудование в самолете, а затем помогала разгорячиться летчикам и наземному персоналу. Я же считаю, что самолет, который порядка 30 лет верой и правдой прослужил в дальней и морской авиации, заслуживает большего. Поэтому в новой статье расскажу об истории его создания, интересных особенностях и основных модификациях...

Рад приветствовать вас на моем канале! Эта статья должна была выйти на День Победы, но я немного не успел. В новом материале решил рассказать про пять серийных самолетов времен Великой Отечественной войны, о которых спустя 80 с лишним лет редко вспоминают на фоне более прославленных собратьев. БШ-1/ПС-43 Историю этого самолета, произойдя она в наше время, отнесли бы в прессе к распилам оборонного бюджета и эталонному результату работы «эффективных менеджеров». А началось все в конце 1935 года, когда...

Первый опытный экземпляр стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 впервые поднялся в небо в конце декабря 1981 года. При этом работы по стратегу нового поколения стартовали еще в конце 1960-х и шли не только в КБ Туполева: свои проекты готовили и Сухой с Мясищевым. И если бы история повернулась несколько по-другому, то вместо привычного нам «Белого лебедя» на вооружение могли бы принять совсем другую машину, чей облик больше напоминал не боевой самолет, а что-то из фантастических фильмов...

Перехват баллистической ракеты — сложная задача, которая и в наше время нередко вызывает трудности даже у самых современных комплексов ПВО и ПРО. Что уж говорить про 1950-е, когда БР еще были в новинку — летели они еще не так далеко и не особо точно, но защиты от них просто не существовало. На фоне того, что ЗРК, созданные для борьбы с самолетами, на тот момент еще только начинали развиваться, комплексы для поражения баллистических целей считались чем-то фантастическим. Но не для советских конструкторов...

Как снимать военное кино, когда нет исторической техники? С танками, бронеавтомобилями и другой «наземкой» все довольно ясно: можно построить ходовые макеты или как-то «загримировать» более современные машины, имеющиеся в наличии. А вот с авиацией гораздо сложнее: нельзя просто так взять и перестроить один самолет в другой для внешнего сходства: никто не даст разрешения на полет на таком пепелаце. В наше время киношники выходят из положения с помощью компьютерной графики, а вот 50 лет назад приходилось выкручиваться...