Грузовики и логистика

С 1941 по 1945 год компания International Harvester производила военные грузовики на своих заводах в Спрингфилде (Огайо), Форт-Уэйне (Индиана) и Чатеме (Онтарио). В 1944 году компания приступила к выпуску тягачей с колёсной формулой 4×2, модификации которого использовались на Европейском и Азиатском театрах военных действий. Грузовик базировался на шасси с колесной базой 3048 мм. Официально этот тягач назывался H-542-9. В ходе модернизации размер шин был увеличен, теперь они имели размеры 11,00 х 20 вместо 9,00 х 20...

В свое время модель Bull-Nose стала одним из самых успешных коммерческих проектов компании Kenworth. Эти послевоенные магистральные тягачи оставались в эксплуатации долгие годы после завершения производства. Еще до войны компания Kenworth приступила к производству грузовики с бескапотной компоновкой кабины Bubble-Nose. В 1948 году на смену им пришли грузовики Bull-Nose, получившие это прозвище за характерную форму передней части. Модельный ряд состоял из пяти моделей: 521 (4х2), 522 (6х2), 523...

К концу 1950-х годов популярность полноприводных автомобилей начала расти, хотя в целом продажи грузовиков в отрасли снижались. Компания Dodge занимала третье место по продажам, и руководство искало любую возможность, чтобы сократить отставание от лидеров — Chevrolet и Ford. Одним из способов было оснащение своего базового пикапа полным приводом. Так появились «гражданские» Power Wagon, о первых двух поколениях которого и пойдет речь в этой статье. Первые «гражданские» пикапы Power Wagon появились в 1957 году с введением полноприводных версий пикапов Dodge C Series...