Записи SUBARиста

«Стойка от Легаси не подойдёт» - а подошла. История любви к Субару Импреза появилась у меня не так, как я планировал. Отец продал в Уссурийске свою Тойоту Виш. Думали, что заказать с аукциона. День, два — и выбрали Субару. Купили в Японии. В рублях она обошлась всего в 300 тысяч — смешная цена по нынешним временам. Но основное началось потом. Растаможка, стоянка в порту Японии, японские праздники, из-за которых машина зависла. В общем, до Уссурийска Импреза добралась за 1 190 000 рублей. Я не успел её дождаться — улетел в Питер. Только и радовался фоткам, которые отец скидывал. А потом ушёл в армию. Вернулся — и сразу пересел на Субару. И это был кайф. Внешность — 10 из 10. В салоне — карбон, спортивно, со вкусом. Сидишь как в игрушке. Единственный минус — мотор. 115 лошадей для такой машины маловато. Идёшь на обгон — она сначала подумает, потом поедет. Но для города это шедевр. Люблю её без памяти. А теперь про проблемы. Первая. Кондиционер. Я уже рассказывал эту историю. Заправил, заплатил, эффекта ноль. Чек, электрик, 9000 за прозвон. Короче, катаюсь с открытыми окнами. Но это уже часть характера машины. Вторая. Стойка. Начала стучать так, что грохот стоял на всю машину. Заехали в сервис. Спрашиваем: «Подойдёт стойка от Легаси?». Говорят: «Нет, конечно. Давайте лучше накачаем вашу, и всё будет отлично». Накачали. Две недели было тихо. Потом всё вернулось. Нашли в Питере ребят, которые реально разбираются в Субару. Завезли. Они смотрят и говорят: «Так стойка от Легаси подойдёт как влитая». Мы удивились. Подошло. Всё встало идеально. Отдельное спасибо автосервису «Клиренс». Правда, у машины низкий клиренс, поэтому вместо 16 поставили 17 диски — теперь вообще летает. Итог по Импрезе: масло не жрёт, только меняй вовремя недавно полирнули — вообще красотка больше у неё проблем нет, не было и не будет Лучшая машина в моей жизни. Для тех, кто сомневается — берите Субару. Да, есть нюансы. Но когда ты выходишь из неё и оглядываешься — ты понимаешь, что всё было не зря.

Страховая, перекуп и мужик ночью. История одной продажи Пассо мы взяли в Уссурийске за 200 тысяч. Перевозка автовозом в Питер — ещё 160. Итого 360 тысяч. Потом была авария. Виновата была другая машина. У неё — бампер чуть помят и бачок омывайки. У меня — радиатору конец. Плюс эвакуатор до сервиса — 5000 рублей. На СТО сказали: чинить машину дорого, японские детали не подлежат ремонту. По страховке нам выплатили максимум — 400 тысяч. Выставили битую машину за 450. Приехал перекуп, посмотрел, предложил 150. Я сразу отказался. Он сказал: «Удачи вам в Питере продать битого японца». А в эту же ночь приехал мужик и забрал её за 400. Итог: Страховка: 400 Продажа: 400 Вложения: 360 + расходы Чистая прибыль — около 400 тысяч рублей. Мораль: Не вешайте нос. Иногда битая машина приносит больше денег, чем целая.

«Колеса смотрят друг на друга» — как я встретил бордюр и отдал 50к Решили с другом встретиться, по делам поездить, а после — пивка выпить. Встретились, целый день дела решали. Тут как раз первый снег с дождём пошёл. Едем на Пассо. Решил показать другу, как она дрифтит. Передний привод, снег — занятие рискованное, но кто об этом думает? Покрутились немного, поехали к дому. Подъезжаем. И нет бы завернуть спокойно — я решил залететь боком. Не учёл, что там гололёд. Въехал колесом в бордюр. Мы в шоке. Выхожу — помял порог. Думаю: ну, бывает. Сажусь за руль, кручу — а руль крутится на все 360 градусов. Выхожу снова — а колёса смотрят друг на друга. Приехали. Вызвали эвакуатор ночью, отогнали в сервис. Подняли на стенд. Вердикт — рулевой рейке конец. Машина праворульная, нужна рейка с правой стороны. В Питере такую найти — целая история. Оставили машину до утра. Эвакуатор — 5000, подъём — 2000. Позвонил знакомому в Уссурийск, у него своё СТО. Договорились. Утром снова эвакуатор — ещё 7400. Заказал рейку на Дроме. Шла она месяц. Весь этот месяц я ходил пешком до 441 автобуса. Чётко, каждый день. Рейка пришла. Отвёз, установили. Думал, всё, финал. Но когда забрал машину, она ехала как на батуте. Прыгала. Оказалось, диску конец. Нашёл решение — на японца встали штамповки от «четвёрки». Сторговался, поставил. И всё встало на свои места. Мораль: Бордюры лучше объезжать. А если пришлось — не сдаваться.

Как мы с девушкой рванули в Москву на Пассо. Без денег, зарядки и плана Ехал после ночной смены к ней. В глазах песок, в теле — вата. Жили тогда на разных концах Питера: я у тёти, она в общаге. Хотели просто погулять, обняться. Звоню ей, еду по КАДу и вдруг вижу знак: «Москва 700 км». И меня как током ударило. Говорю: «А поехали?». Она молчит секунд пять. Думал, пошлёт куда подальше. А она говорит: «Поехали». Сердце ёкнуло. Понимаешь, Бро? Ни денег толком, ни зарядки на телефоне, родители не в курсе. У меня с собой только пачка сигарет и полбанки кофе из «Мака». А в голове: «Ты чё, дурак? 700 км на энтузиазме?» Заехали в магазин на заправке. Купили масло. На всякий случай. Типа, если Пассо решит сдохнуть, хоть будет чем её накормить. Дальше — платная дорога. Я всю жизнь думал, что это космос — 10 тысяч минимум. У меня с собой 5000. На всё. И тут риск — или пан, или пропал. Заехали. Девушка уснула через час. Спит, а я сижу, вцепившись в руль, и молюсь, чтобы бензин не кончился. В Твери съехали. Заплатили 2000. У меня аж отлегло. Решили ехать по бесплатной. Думаю: «3 часа? Плевать, зато денег сэкономлю». И вот тут началось самое интересное. Пошёл дождь. Не ливень, а такая мерзкая, серая морось. Дорога мокрая. Справа — фуры, слева — я. И тут я въезжаю в колею. Вы когда-нибудь чувствовали, как руль вырывает из рук? Как будто кто-то невидимый решил поиграть с тобой в перетягивание каната. Машина перестала слушаться. Её вело. Я пытался её выровнять — а она нет. Я перепугался так, что в горле пересохло. Не за себя — за девушку. Я же её уговорил. Она спит, а я её везу неизвестно куда. Скинул скорость. Резко, но без паники. Вырулил в правый ряд и пристроился за фурой. Пусть тарахтит 70 км/ч, зато мы живы. Доехали. Ноги дрожали. Выхожу из машины, а девушка улыбается: «Ну чё, Москва?». А я молчу. Потому что сказать нечего. Обратно тоже газовал. Масло подъело — потому что давал я ей нагрузку нехилую. Но доехали. Потом ещё с друзьями ездили — там уже веселее было. В Питере Пассо начала троить. Поменял свечи — и ок. Вывод: Японец — покорный зверь. Но лучше на трассе не рисковать. И всегда берите зарядку. И деньги. И нормальный сон перед дорого

Как я отдал 5000 рублей за тёплый воздух из кондиционера Забрал девушку с метро. На улице плюс двадцать, в машине - Сахара. Решаю: всё, хватит, надо заправить кондиционер. Заезжаю на ближайший шиномонтаж. Мастер с умным лицом: «3000 рублей, и будет лед». Ну ок, делай. Через час приезжаю - эффекта ноль. Дует так же, как дуло. Говорю ему: «Не работает». Он мне: «Всё нормально, просто надо проехать». Ага. Проехал - ещё хуже стало. Через пару километров загорается «Чек». Еду к автоэлектрику. Диагностика, манометры, сброс ошибок - 2450 рублей. Чек погас. Кондиционер? Ни холоднее. Электрик: «Надо оставить машину до завтра, прозвонить всю проводку. Около 9000 рублей». Я посмотрел на него, вспомнил, сколько уже отдал, и просто забрал ключи. Итог: −5450 рублей. Кондей не работает. Зато теперь точно знаю, что в сервисе первым делом включают не манометры, а продажи. Если у вас есть история, как вас развели на ремонте - делитесь. А я поехал, у меня окна теперь на всю зиму открыты.