Авто История

10 августа 1987 года. Маранелло. 89-летний Энцо Феррари стоит в цеху и смотрит на машину, которую он уже никогда не увидит на дорогах общего пользования. Его руки трясутся, но глаза горят. Через 11 месяцев Коммендаторе не станет. Автомобиль, который он благословил на производство, станет его лебединой песней. Его последним «иди ты в задницу» комфорту, электронике и правилам. Это будет Ferrari F40 — машина, которую создавали не для клиентов. Её создавали для бессмертия. Конец 80-х. Золотая эра суперкаров...

1974 год. Парижский автосалон. Porsche показывает машину, глядя на которую ветераны компании крестятся. Инженеры отказываются выходить на испытания, дизайнеры говорят, что это безумие, а страховые компании шепчутся о проклятии. Этот автомобиль получит прозвище «Вдоводел» (Widowmaker). Его имя — Porsche 911 Turbo (Type 930). История о том, как немцы взяли идеальный заднемоторный баланс, добавили к нему бешеный турболаг и получили... абсолютную легенду. Ту, которая убивала, пугала и заставляла пилотов молиться...

Вы когда-нибудь задумывались, почему компактные автомобили до сих пор называют «гольф-класс»? Не «фокус-класс», не «королла-класс». А именно «Гольф». Всё потому, что в середине 70-х случилась революция. Немцы из Вольфсбурга совершили невозможное: они похоронили легендарного «Жука», которого обожал весь мир, и создали новый эталон массового автомобиля. Имя этому эталону — Volkswagen Golf I. Сегодня мы не просто вспомним старую машину. Мы разберем, как инженерам удалось создать самый продаваемый автомобиль Европы, который до сих пор собирают на улицах фанаты...

1980 год. Женева. Швейцарский автосалон. Никто не обращает внимания на угловатое купе с нелепо широкими арками. Журналисты зевают: «Очередное немецкое купе, 200 лошадей, полный привод… Кому это нужно?». Они не знали главного. Через три года эта машина заставит переписать правила мирового автоспорта. Её будут проклинать, бояться и… копировать. Audi Quattro — это не автомобиль. Это оружие массового поражения в мире ралли. Чтобы понять масштаб революции, вспомните, что было в конце 1970-х. В ралли царили заднеприводные монстры: Lancia Stratos, Ford Escort, Fiat 131 Abarth...

В мире автопрома есть легенды, а есть Танки. Mercedes-Benz W123 — это танк. И сегодня я объясню, почему спустя 40 лет этот автомобиль остается самым надежным Мерседесом в истории, забирая с обочины современные «одноразовые» машины. С 1975 по 1985 год в Зиндельфингене и Бремене собирали не просто машину. Инженеры создавали инструмент для выживания в реальном мире. Запомните дату: 1976 год. В то время как конкуренты гнались за дизайном, Mercedes колдовал над ресурсом узлов. Главная фишка W123 — инженерный консерватизм...