Сквозь время: 40 легенд советского и российского автопрома!

В истории российского автопрома есть автомобили, которые не стали массовыми любимцами, но открыли новые горизонты для целой отрасли. ВАЗ-2111 — именно такая модель. Этот, на первый взгляд, непримечательный автомобиль вошёл в историю как первый отечественный переднеприводный универсал. Появившись в 1998 году, он не только расширил модельный ряд АвтоВАЗа, но и предложил российским потребителям принципиально новый тип кузова, сочетающий комфорт седана с практичностью грузового автомобиля. До появления...

В истории российского автопрома начала 2000-х годов была короткая, но яркая глава, связанная с попыткой возродить легендарный бренд «Москвич». Этой попыткой стал Москвич-2335 «Иван Калита» — представительский седан, который должен был вернуть заводу АЗЛК былое величие. Однако, как и многие другие проекты того времени, он остался лишь красивым прототипом, символом несбывшихся надежд и последней точкой в истории знаменитого предприятия. К 2000 году ситуация на АЗЛК была критической. Завод, десятилетиями выпускавший народные автомобили, оказался на грани банкротства...

В середине 1990-х годов, когда российский автопром пытался найти своё место в новой рыночной реальности, на АвтоВАЗе родился амбициозный проект, призванный открыть для завода совершенно новый сегмент. Этим проектом стал ВАЗ-2120 «Надежда» — первый российский минивэн. Своим названием автомобиль символизировал надежду на возрождение и развитие, но стал одним из самых печальных примеров того, как перспективная идея может быть погублена непродуманной реализацией. Это история о том, как «Надежда» не оправдала своего имени...

В истории российского автопрома есть автомобили, чьи судьбы оказались трагичнее, чем их создатели могли предположить. ЗИЛ-5301 «Бычок» — именно такая машина. Этот среднетоннажный грузовик, появившийся в разгар экономических реформ 1990-х, должен был стать спасителем легендарного Завода имени Лихачёва. Вместо этого он стал его последней собственной разработкой, лебединой песней предприятия, которое не смогло пережить переход к рыночной экономике. «Бычок» — это символ надежды, борьбы и неизбежного упадка...

Когда говорят об автомобилях эпохи перестройки, чаще вспоминают переднеприводные «восьмёрки» или новые иномарки. Но был один автомобиль, который оставался настоящей опорой советской, а затем и российской экономики в самые сложные годы. Это ГАЗ-3307 — грузовик, который не совершал революций, но исправно выполнял свою работу. С конвейера он сошёл в 1989 году, когда страна стояла на пороге грандиозных перемен, и стал той самой «рабочей лошадкой», которая помогала выживать предприятиям в условиях экономического хаоса...

В истории отечественного автопрома есть автомобили, чья слава измеряется не продажами или технологическими инновациями, а безграничной надежностью и преданной народной любовью. УАЗ-3151 — именно такая машина. Получивший ласковое народное прозвище «Бобик», этот внедорожник стал настоящей легендой, символом русской глубинки и незаменимым помощником в самых суровых условиях. Это автомобиль, который не просто ездил — он работал, спасал и покорял бездорожье там, где другие останавливались. УАЗ-3151, запущенный в производство в 1985 году, не был совершенно новой моделью...