Авто История

10 августа 1987 года. Маранелло. 89-летний Энцо Феррари стоит в цеху и смотрит на машину, которую он уже никогда не увидит на дорогах общего пользования. Его руки трясутся, но глаза горят. Через 11 месяцев Коммендаторе не станет. Автомобиль, который он благословил на производство, станет его лебединой песней. Его последним «иди ты в задницу» комфорту, электронике и правилам. Это будет Ferrari F40 — машина, которую создавали не для клиентов. Её создавали для бессмертия. Конец 80-х. Золотая эра суперкаров...

1974 год. Парижский автосалон. Porsche показывает машину, глядя на которую ветераны компании крестятся. Инженеры отказываются выходить на испытания, дизайнеры говорят, что это безумие, а страховые компании шепчутся о проклятии. Этот автомобиль получит прозвище «Вдоводел» (Widowmaker). Его имя — Porsche 911 Turbo (Type 930). История о том, как немцы взяли идеальный заднемоторный баланс, добавили к нему бешеный турболаг и получили... абсолютную легенду. Ту, которая убивала, пугала и заставляла пилотов молиться...

Вы когда-нибудь задумывались, почему компактные автомобили до сих пор называют «гольф-класс»? Не «фокус-класс», не «королла-класс». А именно «Гольф». Всё потому, что в середине 70-х случилась революция. Немцы из Вольфсбурга совершили невозможное: они похоронили легендарного «Жука», которого обожал весь мир, и создали новый эталон массового автомобиля. Имя этому эталону — Volkswagen Golf I. Сегодня мы не просто вспомним старую машину. Мы разберем, как инженерам удалось создать самый продаваемый автомобиль Европы, который до сих пор собирают на улицах фанаты...

1980 год. Женева. Швейцарский автосалон. Никто не обращает внимания на угловатое купе с нелепо широкими арками. Журналисты зевают: «Очередное немецкое купе, 200 лошадей, полный привод… Кому это нужно?». Они не знали главного. Через три года эта машина заставит переписать правила мирового автоспорта. Её будут проклинать, бояться и… копировать. Audi Quattro — это не автомобиль. Это оружие массового поражения в мире ралли. Чтобы понять масштаб революции, вспомните, что было в конце 1970-х. В ралли царили заднеприводные монстры: Lancia Stratos, Ford Escort, Fiat 131 Abarth...

В мире автопрома есть легенды, а есть Танки. Mercedes-Benz W123 — это танк. И сегодня я объясню, почему спустя 40 лет этот автомобиль остается самым надежным Мерседесом в истории, забирая с обочины современные «одноразовые» машины. С 1975 по 1985 год в Зиндельфингене и Бремене собирали не просто машину. Инженеры создавали инструмент для выживания в реальном мире. Запомните дату: 1976 год. В то время как конкуренты гнались за дизайном, Mercedes колдовал над ресурсом узлов. Главная фишка W123 — инженерный консерватизм...

Привет, друзья! Если вы хоть немного интересуетесь автомобилями, то наверняка слышали аббревиатуру E30. Для одних это просто заводской индекс старой «трешки» BMW. Для других — целая эпоха, лучшие годы юности и эталон того, каким должен быть настоящий водительский автомобиль. Сегодня мы отмотаем время назад, в 1982 год, когда миру только предстояло познакомиться с автомобилем, которому суждено было стать иконой 80-х. И знаете что? Его культовый статус не померк и спустя 40 лет. Когда BMW взялась за создание преемника модели E21, инженеры пошли на риск...

Наш автомобильный путь через 40 легенд советского и российского автопрома подошёл к концу. И закончить его логично моделью, которая стала символом новой эпохи, мостом между славным прошлым и амбициозным будущим. Lada XRAY — это не просто автомобиль. Это манифест. Яркое заявление о том, что российский автопром способен создавать не только проверенные временем «рабочие лошадки», но и стильные, современные автомобили с мировым уровнем дизайна. И главным автором этого манифеста стал британский дизайнер Стив Маттин...

В 2004 году российский автопром сделал важный шаг в сторону современности — на конвейере АвтоВАЗа появилась Lada Kalina (ВАЗ-1118). Этот автомобиль стал не просто очередной новой моделью, а символом перехода от советского наследия к современным стандартам. Как первый хэтчбек под брендом Lada, «Калина» открыла новую эру в истории отечественного автопрома, предложив российским покупателям компактный, экономичный и относительно современный автомобиль для города. Разработка проекта «Калина» началась ещё в 1990-х годах, но из-за экономических трудностей её выход на рынок постоянно откладывался...

В истории российского автопрома есть автомобили, которые стали не просто транспортными средствами, а настоящими символами своей эпохи. УАЗ-452, известный в народе как «Буханка», — один из таких автомобилей. Простой, надежный и невероятно практичный, этот внедорожник уже более полувека остается незаменимым помощником в самых суровых условиях — от заполярных тундр до пустынь Средней Азии. Разработка УАЗ-452 началась в конце 1950-х годов на Ульяновском автозаводе. Перед конструкторами стояла задача создать универсальный автомобиль повышенной проходимости, который мог бы заменить устаревший ГАЗ-69...

В иерархии советских автомобилей 1980-х годов существовала четкая градация: от простой «копейки» до статусной «Волги». Но была одна модель, которая сумела занять особое место в этой системе — ВАЗ-2107. Этот автомобиль, известный как «семёрка», стал вершиной развития «классического» семейства Жигулей, предложив невиданный ранее для массового советского автомобиля уровень комфорта и престижа. Для многих граждан СССР именно «семёрка» стала олицетворением успеха и материального благополучия. ВАЗ-2107, запущенный в производство в 1982 году, изначально создавался как замена ВАЗ-2106...

В истории советского автопрома было немного автомобилей, которые с момента своего появления вызывали столь противоречивые отзывы, но при этом становились по-настоящему народными. ЗАЗ-1102 «Таврия» — именно такая машина. Разработанный на Запорожском автозаводе, этот небольшой хэтчбек стал последним советским автомобилем, запущенным в серийное производство, и на долгие годы занял нишу самого доступного транспортного средства для миллионов жителей СССР, а затем и независимой Украины. Разработка «Таврии» началась еще в 1970-х годах как замена устаревшему ЗАЗ-968М «Запорожец»...

В истории мирового автопрома есть автомобили, которые стали не просто транспортными средствами, а настоящими символами своей эпохи. ГАЗ-М-20 «Победа» — один из таких автомобилей. Рожденный в победном 1945 году, он стал первым советским автомобилем с несущим кузовом и одним из первых в мире серийных авто с понтонным кузовом. Но главное — он стал олицетворением возрождения страны, символом победы и надежды на мирную жизнь. Разработка «Победы» началась в военном 1943 году, когда исход войны уже был предрешен...