Архив Киловатыча

Веломобиль сложно отнести к какому-либо привычному классу. Это не автомобиль и не велосипед, а что-то между ними. Закрытый кузов, педали, иногда - электрическая поддержка. Всё это делает его идеальным для коротких поездок, особенно в условиях города. #Веломобиль #БудущееТранспорт #Автоновинки Интерес к таким машинам возникает регулярно, но до массового производства дело почти никогда не доходит. Почему? Веломобили могут быть: Они не требуют водительских прав, не загрязняют воздух и легко помещаются даже в узком проезде...

Если бы тебе попался автомобиль длиной почти 6 метров , с двигателем V12 от BMW , передним багажником и водительским местом по центру , ты бы подумал, что это какой-то экзотический лимузин или прототип будущего. Но нет, это ItalDesign Columbus , концептуальный минивэн, созданный в 1992 году. Он был сделан для того, чтобы показать, что даже семейный автомобиль может быть необычным. Только вот покупать его никто не собирался. Columbus родился в голове дизайнеров студии ItalDesign (ныне Italdesign Giugiaro), основанной легендарным Джорджетто Джуджаро...

В 1964 году советский инженер Нурбей Владимирович Гулиа изобрёл устройство, которое могло бы изменить ход развития автомобилестроения. Это был супермаховик - механический накопитель энергии, способный сохранять кинетическую энергию при торможении и возвращать её на колёса при разгоне. Идея была простой и технологически перспективной: Не нужен бензин для зарядки; Не нужны редкие материалы; Не требует сложных электрических систем; Может работать десятилетиями без замены. Тем не менее, проект так и не вышел за пределы экспериментальных испытаний...

Не так давно мы с вами обращались к интересным страницам нашего архива, где рассказали о Бобе Шотвелле - он в 1931 году в возрасте 17 лет смастерил в гараже своими руками автомобиль, о котором так мечтал, но на который не было средств. Сегодня же - история африканского фермера, не менее одержимого мечтой о собственном авто. Представь себе: деревня, где нет электричества, дороги местами размыты, а главный вид транспорта - велосипед, ну, или ноги. И вот в этом мире, где автомобили - нечто вроде...

Если бы автомобили могли быть государственной идеологией, то Trabant точно получил бы звание "национального героя". Этот маленький, шумный, но неизменно популярный автомобиль стал символом ГДР - её экономики, культуры и даже юмора. Он был не просто средством передвижения - он был частью повседневности, частью системы, частью жизни. Trabant - это машина, которую ждали годами, берегли как зеницу ока. А потом настал период, когда смеялись над ней. Но сегодня она снова в фаворитах - уже как культовая реликвия прошлого...