mmg

в ответ на "разрушение поршневых колец" ( dzen.ru/...6ab ) для (Выиграли Мерседес у Команды АП, но есть нюанс) >две атмосферы в цилиндре не может быть при поломке колец лично у меня при рассыпании и выпадании одного из компрессионных колец в цилиндре было "две атмосферы" при прокрутке стартером, кроме повреждения колец, компрессия также может упасть при неплотности прилегания клапанов, при пробое прокладки ГБЦ, трещине в цилиндре или гильзе при малых утечках в цилиндре из за быстрых движений поршня в цилиндре все равно будет ненадолго (динамически) создаваться ненулевое давление, чтобы давление стало ровно ноль надо пробить в цилиндре дыру общим размером с поршень, поэтому например из за "динамической компрессии" при больших оборотах лично у меня цилиндр начинал работать со вспышками смеси даже если была совсем отколота (треугольничком) часть запирающей поверхности выпускного клапана есть стандартная процедура проверки герметичности цилиндра с разной степенью разборки, например можно вручную поворачивая колено установить в нужном цилиндре середину такта сжатия (все клапана закрыты, поршень идет вверх между НМТ и ВМТ), затем в свечное отверстие начать подать давление (опрессовать цилиндр) и смотреть куда выходит подаваемый воздух (в картер, во впускной или выпускной коллектор, в рубашку охлаждения и т.п.) если при опрессовке воздух свистит повсюду, то чтобы понять какие зазоры в конкретной модели двигателя корректны, можно сравнить результат с опрессовкой соседнего хорошего цилиндра, и сравнить куда и в каком объеме в хорошем цилиндре в аналогичном такте выходит подаваемый при опрессовке воздух