Исповедь начхима.

...В.С. Каданцев: "...Когда мы прибыли в III отсек, Юдин доложил, что в VI отсеке ещё есть давление и температура. В это время на корабле почему-то вырос крен на правый борт и достиг 6 °. Сразу жепосле доклада Юдина Бабенко дал мне указание продуть ЦГБ №№7 и 5 по правому борту. Получив указание, я убыл в корму III отсека, где у нас были расположены бортовые "невозвратники" (*) ЦГБ №7. Чем занимались в это время Юдин и Бабенко, я не знаю. Закрыв бортовой "невозвратник" ЦГБ №7 левого борта, я... продул ЦГБ №№7 и 5 по правого борта, крен сразу стал равен 0 °...

В 11.10 (запись в «черновом» вахтенном журнале) была приготовлена аварийная партия из восьми человек, не считая разведчиков. С 11.21 отсутствовала связь с кормой. Но только в 12.06 в IV отсек была направлена группа разведчиков. В разведку пошел командир дивизиона живучести БЧ-5 - в ущерб своим прямым обязанностям, которыми он не занимался практически в течение всей аварии. В 12.33 из IV отсека аварийной партией были выведены из аппаратной выгородки два человека - лейтенант А. В. Махота и мичман М...

В 11.06, согласно записи в «черновом» вахтенном журнале, было принято решение о всплытии на глубину 50 м. Ст. 89 РБЖ-ПЛ-82 при пожаре требует всплытия в надводное положение. Решение о всплытии на глубину 50 м было ошибочным еще и потому, что имевшаяся у ГКП информация о температуре в VII отсеке свыше +70 °C, низкое сопротивление изоляции, короткое замыкание РЩН-12, команда о подаче ЛОХ в VII отсек, а также отсутствие у ГКП данных о характере и масштабах пожара в этом отсеке требовали от командира АПЛ всплытия только в надводное положение...

На контрольном выходе К-278 со вторым экипажем перед боевой службой из-за повышения содержания кислорода в атмосфере VII отсека (не менее 30 %) была создана пожароопасная обстановка. Данное обстоятельство подтверждается показаниями свидетелей А. Д. Улитовского, В. Т. Тарасенко и В. А. Грегулева. В. Т. Тарасенко: Из показаний свидетеля В. Т. Тарасенко следует, что в феврале 1989 г. в составе второго экипажа на К-278 он выходил на контрольный выход в качестве специалиста-трюмного и нес вахту в VII отсеке...

Следствием установлено, что причиной отсутствия должного контроля за боевой подготовкой второго экипажа К-278 стали и многочисленные кадровые перемещения, происходившие в управлении и штабе дивизии, в которой состояла К-278. С августа 1988 г. по январь 1989 г. в управлении и штабе дивизии произошли следующие перемещения должностных лиц: командира дивизии, начальника штаба дивизии, заместителя командира дивизии и зам. командира дивизии - начальника электромеханической службы (ЭМС). - выделено автором блога...