Исповедь начхима.

Вахтенный журнал: «11.15 – Снять 1,2 запоры кормового кольца. 11.16 – Вышла «Лиственница» с кормой. Переключена на резервный. Глубина 20 метров. 11.16 – Всплыли в надводное положение. Поднят перископ. Нет связи с кормой. Акустик. Обесточен комплекс». Отдана команда на приготовление к использованию кормового кольца общесудовой вентиляции. Подводная лодка всплыла на поверхность с частично продутой цистерной главного балласта № 10 правого борта и не продутой цистерной левого борта. Горячие газы из...

Вахтенный журнал: «11.06 – Аварийная тревога! Всплытие на глубину 50 метров. Подать ЛОХ в 7-й отсек». Каковы же действия главного командного пункта при объявлении тревоги? А скорее – бездействия. Он не объявил место и характер аварии; не назначил рубежей обороны; не принял решения о выводе из действия аварийных технических средств, обеспечивающих ход; не определил главного направления борьбы за живучесть подводной лодки; не дал команду на отключение участков систем воздуха высокого давления и гидравлики,...

Вахтенный журнал: «11.06 – Аварийная тревога! Всплытие на глубину 50 метров. Подан ЛОХ в 7-й отсек». К этой записи необходим комментарий. «Подан ЛОХ в 7-й отсек» можно прочитать и как «Подать ЛОХ в 7-й отсек» из-за нечетко написанного в вахтенном журнале окончания. Послушаем объяснения участников трагедии. Капитан 1-го ранга Б.Г.Коляда (рапорт командующему Северным флотом): «В 11 часов 5 минут по кораблю была объявлена «аварийная тревога». Я, прибыв на ГКП (Главный командный пункт - Д.Р.), застал всех на местах, выполняющими свои обязанности...

Итак, в 11 часов произведен осмотр отсеков. Вахтенный журнал: «11.00 – Руль 5° на левый борт. Курс – 222°. Отсеки осмотрены. Замечаний нет. Содержание водорода 0,2%. Система батарейной вентиляции в режим «дожигания водорода». Вакуум равен 35 мм. вод. ст.». И вдруг: «11.03 – Курс – 222°. Подать ЛОХ в 7-й отсек!» (*). Что случилось за эти три минуты вахтенно-журнального времени? Как они соотносятся с реальными событиями и временными параметрами? Передо мной «Выписка из чернового вахтенного журнала атомной подводной лодки «Комсомолец», заверенная начальником штаба Северного флота вице-адмиралом Ю...

Как и положено, перед походом подводной лодки «Комсомолец» были проведены регламентные работы и работы по устранению имевшихся неисправностей. В соответствии с технической документацией проекта такие работы, учитывая их сложность и трудоемкость, должны проводиться специальным техническим экипажем с привлечением высококвалифицированных специалистов судоремонтных заводов Военно-морского флота. Опытная эксплуатация подводной лодки «Комсомолец» показала необходимость создания такого экипажа. Однако он создан не был...

В соответствии с техническим проектом обслуживание подводной лодки «Комсомолец» должно было осуществляться высококвалифицированными специалистами из числа офицеров и техников-мичманов. Согласно утвержденному в 1982 году Генеральным штабом Министерства обороны СССР табелю комплектования, численность экипажа подводной лодки составляла 57 человек (29 офицеров в звании не ниже старших лейтенантов, 26 техников-мичманов и 2 старшин срочной службы), при этом электромеханическая боевая часть (БЧ-5) должна была состоять из 10 офицеров и 10 техников-мичманов...

В Норвежском море 7 апреля 1989 года произошла авария советской атомной подводной лодки «Комсомолец», в результате которой лодка затонула, а большая часть ее экипажа трагически погибла. Правительственная комиссия, созданная для выяснения причин аварии, включала в себя как представителей Военно-морского флота СССР, так и Министерства судостроительной промышленности. В ходе работы комиссии у членов ее рабочей группы от судостроительной промышленности, непосредственно участвовавших в создании подводной лодки, – ответственного сдатчика В...

"Ложь про истинные причины гибели погибших на боевом посту подводников - есть прямое оскорбление в их адрес". ® Автор блога. Вот и закончилась несколько затянувшаяся публикация произведения. Да, пусть где-то неотшлифованного. Кого-то, без сомнения, возмутившего - я же вижу регулярно число отписавшихся моих бывших подписчиков. Впервые о гибели 278 -ой подводной лодки я узнал, заканчивая обучение в Севастопольском высшем военно-морском инженерном училище (СВВМИУ). Затем, из газет стало известно, что...

- Отдавайте скорее ВСК! Слышны были страшные удары где-то под ногами. О том, что там творилось, не хотелось даже думать. Да и времени не было. Там, в сладостном предвкушении скорого конца света, во всю торжествуя победу, веселился дьявол. - Какая глубина моря? - Тысяча пятьсот! - Пять троллейбусных остановок! - Отдавай, Слава, камеру! Быстрее, нас сейчас раздавит! На глубиномере четыреста метров! Стрелка замерла и дальше не двигалась - её зашкалило. Невозмутимый Гусаров крутил клапана. - Это что у нас? - вёл по грязной трубе ладонью...

16.45. А у Басанца не было секретных документов. Он окинул отстранённым взглядом ещё совсем недавно гудевший электрическим гулом и грохотавший турбозубчатым агрегатом, а теперь мрачный молчаливый, будто пострадавший от урагана пятый отсек. Спроектированные исключительно по законам целесообразности механизмы, далеко не ласкавшие взгляд своими совершенными обводами, будучи рабочими; теперь, опалённые огнём, казались застывшими уродливыми монстрами. Осторожно прошёл в корму. Установленный в прошлое посещение в кабельном вводе термометр показывал ровно сто градусов Цельсия...

- Так, ну что там у вас в сумке сигнальщика? - командир открыл сумку и встряхнул ее. - Флажки? Правильно! Должны быть флажки. Журнал входящих и исходящих семафоров? Хорошо! Карандаш? Понятно! Ракеты? Так... А срок хранения? Какая партия? Истекший срок хранения! Непорядок! Старпом, почему у сигнальщиков ракеты с истекшим сроком хранения? - Сейчас устраним, товарищ командир! - Лихо ответил белозубой улыбкой старший помощник командира. Взяв у командира ракету, посмотрел на маркировку. Заглянул в гильзу, будто в подзорную трубу...

Ну надо же как-то выделяться? Чтобы в потоке новогодних поздравлений не потеряться?!! Мои уважаемые читатели, поздравляю с наступающим Вас и членов Ваших семей, родных и близких. Желаю здоровья, удачи и тихого семейного счастья в новом году! Предлагаемый Вам сегодня рассказ (см. далее), лично мне, нравится. Совсем скоро публикация повести "Плач Кита" будет завершена. Но на эту тему (гибели 278 -ой подводной лодки) мы ещё побеседуем. Прямо сразу. И до упора. Чтобы расставить все точки над "i", в моём понимании...