Вечная память!

"Честь дивизии мне важнее моей судьбы!" © Суворов Николай Михайлович. Из его разговора, после трагедии К-429, со своей супругой Зинаидой Васильевной. "24 июня 1983 года в 23 часа 27 минут местного (Камчатского) времени при погружении для дифферентовки ПЛ легла на грунт на глубине 42 метра с затопленным четвертым отсеком через захлопки вдувной и вытяжной вентиляции… Этому трагическому происшествию предшествовали следующие события…" "Я доложил, что не могу выполнять данное задание. Приказами командования экипаж был разукомплектован - недокомплект составил 50%...

"Уважаемая Зинаида Васильевна! Знаю о Вашей благородной инициативе по восстановлению доброго имени мужа, Суворова Николая Михайловича. Поэтому в своём письме постараюсь изложить факты, которые могли бы пролить свет на известные события 1983 года. Писать обо всём подробно, что тогда произошло, не хватит страниц письма. Итак: июнь 1983 года. Экипаж Николая Суворова готовился к убытию в очередной отпуск после длительного и сложного похода. Многим выданы отпускные билеты, проездные документы, некоторые приобрели билеты на "большую землю", т...

24 июня 1983 года в 23 часа 35 минут в 4,5 милях от берегов Камчатки во время погружения для перископного наблюдения за обстановкой (*) затонула АПЛ К-429. Значимость последующего подвига ее экипажа состоит в том, что из терпящей бедствие на глубине 40 м подводной лодки впервые в мире, о чем могу судить при исследовании многих подобных случаев, смогли подняться на поверхность 104 человека. Сразу, как только обнаружилось, что АПЛ тонет, находившийся в центральном посту командир дивизиона живучести...

В музее боевой славы Камчатской военной флотилии в одном из залов хранится крайне ценный экспонат - вымпел министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть, проявленные в морских походах", которым в 1977 году был награжден экипаж атомной подводной лодки “К-429”. [Вымпел был вручён 01.12.1977 г. за впервые в истории отечественного подплава осуществлённый одиночный подлёдный трансарктический переход одновальной пла с КСФ на ТОФ из Мотовского залива в бухту Крашенинникова. Старший на борту контр-адмирал Чернов Е...

Субмарина легла на дно И застыла в недвижимой позе... Сколько лет с той поры прошло И никто о тебе не спросит. Лишь на белом штабном листке Да в скупой, беспощадной сводке Было несколько слов о тебе: "Не вернулись такие-то лодки…" А в глубинах ночной тишины В чреве гибнущей субмарины, Над листком белоснежным ты, Что-то пишешь своей любимой: "Нет, родная, уже не всплыть! Лодка села на грунте твердо Не успел я тебя долюбить, До последней минуты помню Наших встреч...

Подведем концентрированный итог вышеизложенного. Причиной катастрофы ПЛА «Комсомолец» явился пожар в VII отсеке, который носил интенсивный, объёмный характер и сразу распространился в VI турбинный отсек по масляной системе ГТЗА. Интенсивности пожара способствовало избыточное содержание кислорода в VII отсеке (более 25% из-за неисправности автоматического раздатчика кислорода) и наддув отсеков от систем ВВД (предположительно, через станции ЛОХ). Пожар можно было потушить только методом «герметизации и выгорания», так как ЛОХ заранее был неэффективен...