Найти в Дзене
4 месяца назад
 • Вы подписаны

МОТОЦИКЛЫ ЯВА, ВЗГЛЯД СО СТОРОНЫ СССР

Поводом для написания этой статьи послужила реплика одной из читательниц на мое замечание к статье об истории создания мотоцикла ИЖ-58/Юпитер. Относительно хромированной отделки на баках выставочных образцов, якобы заимствованных у Явы. Суть ее реплики сводилась к наличию Явы в фильме «Укротительница тигров», тогда как я отрицал поставки Яв тогда в СССР. К сожалению, я большую часть пишу по памяти, т.к. значительная часть моих архивов затерялась в редакции журнала «Мото» и у моих соратников и в...

4 месяца назад
 • Вы подписаны

СТАЛИН – ЧТО ЖЕ ЭТО ЗА ЯВЛЕНИЕ?

История еще долго будет изучать историю деятельности И.В.Сталина и суть его личности. Но уже сейчас есть ряд свидетельств приоткрывающих его личность. Я, одновременно и антисталинист и сталинист, позволил себе решиться на эту статью в связи с тем, что некоторая доля информации о нем, отсутствующая в печати, присутствует у меня из первых рук. Дело в том, что я с 43-го года по возвращению из эвакуации живу в доме, построенном НКГБ для сотрудников Управления Власика, обслуживавших И.В.Сталина. Мой отец Юдин Николай Александрович – ст...

5 месяцев назад
 • Вы подписаны

МОТОПРОИЗВОДСТВА ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. УПУЩЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Анализируя сегодня то, что происходило с мотопроизводствами Миноборонпрома в 60-70-е годы, с огорчением сознаю, что можно было достичь значительно большего. К сожалению, я был единственным, да и небольшим винтиком в структуре огромного министерства, отстаивавшим интересы мотопроизводств, тем более, что у его аппарата было много сложнейших проблем по деятельности основного направления. Мои инициативы по реконструкции мотопроизводств, на основе завязавшихся сочувственных отношений с сотрудниками Автомобильного и Оборонного отделов Госплана СССР, приостанавливались Министром, т...

6 месяцев назад
 • Вы подписаны

О ТЕОРИИ 2-ТАКТНЫХ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. ВВЕДЕНИЕ Век 2-тактных двигателей не закончился, проигрывая 4-тактным по выбросам СО, они существенно выигрывают по выбросам СН и NOх. И это без учета выбросов при прогревах двигателей. Понятно, что наличие сложного газораспределительного механизма требует у 4-тактных ДВС больше времени для выхода на температуру рабочих режимов. Происшедшее за последние 2-3 десятилетия почти полное снижение дымности выпуска, простота и дешевизна капитального ремонта существенно сказываются при оценке экономической целесообразности применения 2-тактных ДВС...

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент