Руки В Масле

1HZ – это 4,2-литровый дизельный двигатель внутреннего сгорания с прямым впрыском, разработанный и выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1990 года. Он представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель, известный своей прочностью и долговечностью.  Основные характеристики:  Достоинства:  Высокая прочность и долговечность: 1HZ зарекомендовал себя как практически неразрушимый двигатель, многие из которых проехали более 500 000 километров без капитального ремонта...

Toyota 4S-FE — один из представителей знаменитой S-серии японского автопроизводителя. Он не стал легендой в автоспорте и не впечатляет цифрами на бумаге, однако зарекомендовал себя как один из самых надёжных и простых в обслуживании моторов своего времени. Простота конструкции, выносливость и доступность сделали его популярным среди владельцев автомобилей Toyota 1990-х и начала 2000-х годов. Двигатель 4S-FE появился в конце 1980-х годов и выпускался до начала 2000-х. Это атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с рабочим объёмом 1...

Двигатель Toyota 2KD-FTV — это один из тех моторов, которые инженеры создавали с мыслью: «Давайте сделаем что-то надёжное, но не слишком скучное». Этот 2,5-литровый четырёхцилиндровый турбодизель с системой Common Rail впервые появился в 2001 году и служил верой и правдой до середины 2010-х. Он прописался под капотом таких моделей, как: Toyota Hilux Toyota Fortuner Toyota Innova Toyota Hiace Toyota Prado (в отдельных рынках) Главная задача — надёжная работа в тяжёлых условиях, будь то раскалённый асфальт Юго-Восточной Азии или заснеженный бездорожный сервис уральского леспромхоза...

EJ25 — это сердце многих Subaru последних двух десятилетий. Он вдохновлял, раздражал, удивлял и заставлял владельцев открывать капот чаще, чем холодильник. Но именно за это его и любят. Тех паспорт: Тип: Бензиновый, 4-цилиндровый, оппозитный (боксер) Объём: 2.5 литра (2457 см³) Головка блока: DOHC или SOHC (в зависимости от версии) Материалы: Алюминиевый блок и головка Мощность: от ~165 до 310+ л.с. Крутящий момент: от 219 до 407 Нм Система впрыска: MPI (многоточечный распределённый), в более новых...

1KR-FE — результат японской инженерной школы с философией: «Зачем больше, если литра хватает». Этот двигатель дебютировал в начале 2000-х и прописался под капотами Toyota Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1 и даже у некоторых Daihatsu. То есть, если вы когда-нибудь арендовали малолитражку в Европе — с вероятностью 80% вы уже были знакомы с ним, просто не знали об этом. Тип: 3-цилиндровый, рядный, атмосферный Объем: 1.0 литр (998 см³) Мощность: ~68-72 л.с. Крутящий момент: около 91 Нм Система питания:...

BMW X5 — это как дорогая любовница: харизматичная, мощная, комфортная… и требует много денег, терпения и регулярной диагностики. С момента дебюта в 1999 году он стал иконой — сочетание драйва, статуса и того самого «вау»-эффекта, который BMW умеет продавать. Но за шильдиком и кожей Nappa скрывается целая энциклопедия технических “особенностей”, которые владельцы выучивают наизусть. Разберём кратко все поколения. I поколение (E53, 1999–2006) — «Папа в здании !!!» Именно с E53 началась эпоха «премиальных проходимцев для города»...

Китайский автопром прошёл путь от копирования западных моделей до создания собственных инновационных автомобилей. Сегодня Китай является крупнейшим производителем автомобилей в мире, а его бренды уверенно выходят на международные рынки. Начало История китайского автомобилестроения началась в 1953 году с открытия Первого автомобильного завода (FAW) в Чанчуне. С помощью советских специалистов был налажен выпуск грузовиков Jiefang CA-30, основанных на ЗИС-150. В 1958 году появился первый легковой автомобиль Hongqi CA72, предназначенный для партийной элиты...

Когда слышишь «1ZZ», у знатоков моторостроения глаз по крайне мере не дёргается. Это конечно не V8 AMG, не рык GTR и не турбочудо от BMW. Это рабочая пони в кедах — атмосферник на каждый день, надёжный, как советский термос, и экономичный, как студент перед стипендией. Тип: Рядная «четвёрка», 1.8 литра Мощность: от 120 до 140 л.с. Годы выпуска: с конца 90-х до середины 2000-х Устанавливался на: Да-да, даже Lotus в какой-то момент подумал: “А зачем нам ненадёжность?” Плюсы Надёжность. Его можно насиловать, забывать менять масло, заливать 92-й, и он всё равно заведётся...

Этот внедорожник не покупают случайно. Его выбирают как добротный швейцарский хронометр, только вместо тика — басовитый рык, вместо циферблата — панель с крутилками, как на танке, и вместо стрелок — вы с прямой посадкой и взглядом “да, я сюда заехал, потому что могу”. Гелендваген, он же Mercedes-Benz G-Class, родился как военный утилитарный вездеход в 1979 году. Его имя от немецкого Geländewagen — «внедорожник». Да, звучит как диагноз, но на деле — рецепт вечной любви. Сначала служил в армии, потом стал любимцем шейхов, рэперов, стоматологов и любителей ездить по бордюрам...

Когда открываешь капот Prado 90, первым делом хочется сказать: «Ну, здравствуй, легенда». Вторым — «Ты ещё как-то ездишь?!» А он едет. Потому что это Prado — автомобиль, который пережил три кризиса, два курсовых скачка и один неудачный чип-тюнинг. Prado 90 выпускался с 1996 по 2002 год, и с тех пор только и слышно: «Ну это ж Прадик, неубиваемый!» – кричит сосед, стуча по своему крылу, которое уже третий раз переваривали. Он прав. И не прав. Потому что да, он живёт. Но страдает. Внешне он как честный кандидат на выборах: всё на лице...

Собрались как-то инженеры, налили себе крепкого чаю, достали бумагу и решили: “А давайте сделаем мотор, чтобы не ломался. Чтобы ездил. Чтобы его даже ругать было скучно.” Так и появился 1NZ — двигатель, в котором нет ни одной глупой детали. Всё на своих местах. VVT-i — один, а не два, и работает, как часы. Цепь ГРМ — вместо ремня, и ходит по 250+ тысяч. Электроники — чуть чуть. Ремонтопригодность — отличная. Словом, сделано людьми, которые, еще и не знали слов “тренд” и “диджитализация”, но знали, что человеку нужно просто, чтобы ехало и не выносило мозг...

Серия B16 от Honda — это не просто мотор. Это один из тех редких случаев, когда инженерная точность, надежность и азарт вождения сходятся в одном блоке. Этот двигатель стал культовым среди тюнеров, автоспортсменов и просто любителей “честных” оборотов. Особенно он популярен в таких моделях, как Civic, CRX и Integra. Запущенный в 1989 году, B16 стал первым серийным двигателем Honda с системой VTEC — переменного газораспределения, которая позволила совмещать экономичность на низких оборотах и бешеную тягу на высоких...