ПДД и ДДД как выжить на дороге

Вот такая тема. Переписываюсь с бывшими учениками. Возникает ряд вопросов. Автошколы местные ГАИ подмяли под себя. Жесткие рамки при проверке.  Система «взаимодействия», практически поставившая автошколы, в принципе, не должные никак зависеть от ГАИ, на колени. И автошколы это устраивает. Почему? А может сами автошколы заинтересованы в этой зависимости? Может быть они получают от этого дополнительный доход? Инструктора подвигают на дачу взятки. Не сдашь, ты ноль. Тебя не научить. Нет заинтересованности в том, чтобы учить. Проще заработать в качестве посредника. МПОВ – процентов на 90 поставщики потенциальных жертв на дачу взятки, а не сами обучающиеся вождению. Замечательный и наиболее ценимый МПОВ – минимум часов, максимум дохода.  Система «Спортлото». Сбор денег якобы на взятку, но сдал сам. С третьего раза, что наиболее тревожно, ибо потом долгое ожидание. Беспроигрышно практически. Гаец понимает, что если не платит, значит упорный. И с третьего-четвертого раза закрывает очи на то, на что не закрыл бы с первого. Деньги уходят к МПОВ. Зачем сделали после несдачи с третьего раза срок пересдачи  от полугода?  Просто заставляют платить. Угроза отложить получение водительского удостоверения на полгода год страшней потери денег на обучение. Социальные сети. Как только начались публикации о том, что возможно сдать и самим, без взяток, условия ужесточили. Вы сами виноваты! Нам нужно на вас зарабатывать. А вам нужно платить. Сигнатура. Нет камеры в салоне. Должна быть? Должна. Правая рука инспектора на ручке двери. Пальцем показывает, где и как при парковке крутить и останавливаться. В нужный момент нажимает на тормоз. Наезд на бордюр – ДТП? Если даже вмешательства в управление не было - ставят не сдачу. У каждого инспектора свой подход к ПДД. Я думаю так, другой трактует иначе. За одно и то же действие или бездействие можно заработать штрафные баллы, все зависит от того, что по этому поводу думает сам инспектор, независимо от ПДД. Разный подход у каждого инспектора. Кто-то считает, что нарушение, кто-то в подобной ситуации ставит штрафные баллы за неправильную оценку ситуации. Об этом писал ранее. Очереди. Ожидание пересдачи. Нервоз. ГАИ явно не справляется с выполнением регламента. А никто и не спрашивает с них выполнения. А ведь нужно спросить. Это ведь постановление Правительства. Нехватка инспекторов в связи с сокращением в МВД? Почему это проблема кандидата, а не исполнителя госуслуги? Где мы живем?

И рад бы перешел, да броду не нашел.

Вот такой вопрос.

Из серии "Миссия невыполнима". Экзамен в Солнцево. Боровский проезд. Кандидату в водители предлагается выполнить парковку под углом 90 градусов именно на этой стоянке. Сможете, не наехав на сплошную и не используя задних ход на перекрестке и не создав никому помех? Учитывая, что места на парковке во втором "кармане" обычно заняты. Проехать нельзя, невыполнение задания экзаменатора.

Ничто так не выдаёт принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях. Пелевин. Generation П.

Кольца, опоясавшие Мордор после своего изготовления оказались в руках Великого мага Саурон Семеныча; тот же, в свою очередь, передал их людям, преимущественно владельцам железных коней или их вождям, содействуя их постепенному переходу на новый уровень бытия, в Призрачный Мир. Именно таким образом на свет появляются назгулы - Призраки Колец, самые быстрые из вассалов, неуязвимые истребители простых смертных пешехобитов, боящиеся только незримого ока камер автоматической фиксации.

На занятиях я говорю своим ученикам о том, что получив водительское удостоверение и попав на дорогу они не сразу становятся полноправными и полноценными участниками сообщества автоводятлов. Вас там никто не ждет. Вы там не нужны. Вы «нубы». К вам с презрением будут относиться считающие себя профи или гуру, особенно получившие права два-три года назад. Как в компьютерной игре «Майнкрафт», в которую влез мой сын. Их «троллят». Именно на дороге весьма редко встретишь людей, готовых тебе помочь. Все куда-то спешат ведь именно для того, чтобы успеть, обогнать, "сделать" других они и покупали авто, и ты, замешкавшийся, неумелый, медлительный, скорее вызываешь раздражение, чем сочувствие. Сравните – бабушка с баулом на колесах влезает в автобус – ведь находятся желающие ей помочь? Да. Женщина с коляской? Да. А желающих дать возможность перестроиться для поворота направо во двор не так много. Неудачные попытки припарковаться, ну не получается с первого раза, вызывают раздражение, ржач и грубые комментарии. Помоги! Неужели сложно? Знак «начинающий водитель» у нас в стране применяется не так давно. Возник он не на пустом месте. Подобный знак существует уже более трех десятилетий во многих странах мира. И вот что говорят правила дорожного движения одной из европейских стран о нем, кроме того, что он должен быть установлен на автомобиле, управляемом новичком. Будьте внимательны и терпимы (толерантны) к человеку, управляющему таким автомобилем. Уступите ему дорогу, даже если вы считаете, что он не прав. От себя я хочу добавить. Как ни странно, но начинающий водитель всем мешает не потому, что он не умеет или не научился ездить или, как говорят купившие права, «купил права», а как раз наоборот. Он пытается выполнять требования правил, он предельно осторожен и поэтому мешает всем. Особенно тем, кто уже забыл, каким он был в начале своей водительской практики и забил на правила и окружающих. Так что готовьтесь. И особо не расстраивайтесь по этому поводу. Придет время и вы всем им покажете, кто профи! Так ведь?

Ознакомился с материалами сайта "Автотрезвость" с интересом. Работа направлена на решение целей благородных. Но я не верю в то, что она может принести ощутимые результаты. Даже маленького ребенка, когда он шалит, сложно убедить а том, что "так делать нельзя". А взрослого человека со сформировавшейся психикой невозможно. Не действуют меры убеждения на людей, к тому же склонных периодически искусственно затуманивать свое сознание алкоголем и наркотиками. Да и, к тому же, после этого считающими, что сесть за руль - это нормально.Алкоголизм и пьянство - это болезнь, психическая причем. Поэтому убеждать смысла нет. Спросите у психиатров, работающих с психически больными. Как лечат алкоголиков я знаю. Нарколог знакомый. Показывал, когда я хотел совсем завязать. Методы, прямо скажем, впечатляют. Ставят ведро перед каждым, предварительно вколов тазепам или чего покруче дают стакан водки. Потом смотрят как их выворачивает, выкрикивая "Водка!!!! Вооооодкаааа!!!", следят, чтобы потеряв сознание, не разбили себе череп. Псих за рулем - это недопустимо. Если выпил и сел за руль - точно болен. Что может заставить это сделать, как не болезнь? Поэтому помочь в решении проблемы могут только меры принуждения, жёсткие меры административного воздействия. Эффективными могут быть только следующие действия со стороны властей. Ораничение или запрет первоначального допуска лиц, склонных к противоправному поведению к управлению ТС. Установление контроля со стороны психиатра - нарколога за лицами, управлявшими ТС в состоянии опьянения. Прохождение психофизиологического тестирования, а не формальной медицинской комиссии по окончании срока лишения. Пожизненное лишение права на управление ТС. Развитие системы добровольных помощников - увидел - "стуканул". Эффективность таких мер доказана нашими зарубежными коллегами. Утяжелители на ноги и на руки, шоры на глаза - аттракцион интересный, но не более, чем игра. Вот если бы за руль тренажера, 50 грамм и видео с кровью и мозгами на лобовом, вот это эффективно. Да, и еще. Для того, чтобы понять, насколько это серьезно, недостаточно скупой статистики и убеждающих роликов и мультиков. Кандидатов в водители с экипажами ДПС на выезд, и не только по Москве, а в иных городах и весях, где ДПС отсутствует после сокращения вообще и страх быть лишенным прав потерян, посмотреть и понюхать пьяную вонючую мразь, послушать их речь, попытаться уклониться от удара кулаком или ногой, пьяные водители, особенно когда их достают из уютного автомобиля, весьма агрессивны. Особенно отвратительны в таком состоянии женщины. Я это видел, мне рвали погоны, один раз господина, еле стоящего на ногах и после ДТП утверждавшего, что он трезв, стошнило мне на сапоги. Поприсутствовать на медосвидетельствовании, понаблюдать... Тогда, может, поймут. Хотя...

Разговоры с учениками автошколы о сдаче экзамена в ГИБДД позволил сделать некоторые интересные выводы. Некоторые рассказали, что их знакомые (знакомый, подруга) сдавали экзамены "подстраховавшись", то есть передав деньги работнику автошколы: директору, администратору, автоинструктору. При этом экзамен сдали, но не с первого раза, некоторые даже с третьего-четвертого. На вопрос: как вы думаете, зачем они это сделали? последовал ответ, что сдать экзамен баз поддержки невозможно, что специально "валят". Спросил за сдачу какого экзамена было заплачено - ответить затруднились. Начнем с того, что "завалить" на теории нереально. Кто подскажет как, буду благодарен. С городом другое дело, но и там специально "валить" не надо, смысла нет. Если принимать строго по регламенту, то никто из нынешних выпускников не сдаст вообще никогда. Не учат ездить в автошколах, можете спорить, сколько угодно. Меня не это удивляет. Забавно то, что рассказывают о том, что дали денег за сдачу экзамена с оттенком какой-то гордости. Дескать, купила (купил). За деньги, мол, можно сделать все. Расписались в собственной тупости и некомпетентности и при этом гордятся и хвастаются этим. Вместо того, чтобы потратить эти деньги на дополнительные часы обучения вождению отдают их не пойми за что, даже без гарантии сдачи. Возникает вопрос: а были ли отправлены деньги по адресу или осели в кармане инструктора, а клиент, будучи уверен в "подстраховке" взял, да сдал сам? Или гайцы так зажрались, что им этого мало? Самое интересное, что потом эти люди начинают жалеть свои кровные и осуждают сотрудников ГАИ во взяточничестве. Да они, именно эти тупые и никчемные неумехи, у которых не хватило настойчивости и терпения для того, чтобы действительно научиться управлять автомобилем, и сдать самостоятельно, должны в попу целовать снизошедших до них гайцов. Наш менталитет, российский. Этим пронизана вся наша жизнь. Нарушу закон и не буду этого скрывать. Иных странах людям стыдно сознаться в этом, они боятся ответственности. У нас это предмет гордости.

1986 год. Новогодняя ночь. Пост-пикет 89 километр МКАД. Пикет выглядит со стороны, как аквариум, стены стеклянные и прозрачные, а я там как рыба. В шапке, тулупе, валенках и белой портупее. Холодно, пикет греет самодельный нагреватель: четыре кирпича, изоляторы, металлические, раскаленные до красна пружины неизвестного металла. Где-то в далеке, в Челобитьево, воют собаки. Автомобилей нет вообще, дорогу почистили часов в девять вечера. Напарник ходит по пустому шоссе чтобы не заснуть, я ставлю ноги на обогреватель. Через некоторое время начинает вонять резиной - горят галоши. Выхожу на улицу и предлагаю отдохнуть напарнику. Пикет разделяет деревянная перегородка с доской, где записывают данные по угнанным автомобилям. За ней шкафчик со столиком и электрический самовар, который никогда не работал по назначению. И стул. Напарник садится на него и сразу засыпает. Я бесцельно брожу по дороге, тишина, раньше петарды не взрывали. Задумался. И тут вдруг вижу, что к пикету быстро и без света, подъезжает "канарейка", так раньше из-за жёлтого цвета называли патрульные авто. Проверяющий! Я отошёл далеко, на другую сторону, шоссе, не успеваю разбудить напарника! Бегу! Захожу практически за начальником отдела. Он сразу за перегородку. Спишь б...! Напарник вскакивает, но, видимо, потому, что отсидел ногу, тут же падает во всей амуниции ниц перед шефом, прямо в ноги. Шеф шарахается в сторону в ужасе: Нажрались, б... !!! На экспертизу!!! Напарник идёт на него на четвереньках, пытается встать. Цирк. Потом долго смеялись, когда все всё поняли. Шеф сказал, что мы клоуны и уехал. Вот такая новогодняя история.

Что было бы, если все автомобили, стоящие на учете в Москве, выехали бы на дорогу?