Сергей Афанасьев

Сегодня небольшой экскурс к советскому автомобилю бизнес-класса ГАЗ-24-10. ГАЗ-24-10 — модернизированная версия классической «Волги» ГАЗ-24, выпускавшаяся с конца 1985 года до 1993 года. Автомобиль получил заметные внешние изменения: травмобезопасные наружные ручки дверей от ГАЗ-3102, обновлённый интерьер, чёрную пластиковую решётку радиатора (с 1986 года; на фото владелец заменил пластик на хром), а также отсутствие форточек в передних дверях и заднего стояночного огня. В салоне ГАЗ-24-10 произошли существенные изменения. Автомобиль получил современную на тот момент пластиковую панель приборов с более сглаженными формами, новый компактный руль удобного размера и комфортабельные сиденья с подголовниками. Появился электрический обогрев заднего стекла, управление стеклоочистителем перенесли на рулевую колонку. Также были внедрены регулируемые ортопедические сиденья и улучшенная система отопления. Эти изменения сделали салон более современным и комфортным для водителя и пассажиров, приблизив его по уровню оснащения к модели ГАЗ-3102.

Репост

Хит от белорусских мастеров. Ребята создали кастом, который сочетает в себе BMW и «Волгу» ГАЗ-21 с внешностью, схожей с Bugatti. В сети его прозвали «Волгатти». База — BMW 6 Series, а элементы кузова взяты от «Волги». Это часть целого направления, которое когда-то задал знаменитый кастом «Волга RCM», созданный специалистами из фирмы «Эль-Моторс» в 1998 году в Москве. Его подражатели, как и сегодняшний проект, отличаются вычурностью, но при этом будоражат общественность. Создатели «Волгатти» не планируют запускать автомобиль в серию — это штучный экземпляр, созданный для развлечения публики.

Мир автолюбителей будоражит новость о смене логотипа Bentley впервые за 23 года. Приводим подборку логотипов за сто лет. Ищем принципиальные различия! Bentley (Бентли) — британский производитель автомобилей класса люкс. С 1998 года является частью немецкого концерна Volkswagen AG. Компания была основана в 1919 году Уолтером Оуэном Бентли. Bentley известна своими спортивными автомобилями, а также роскошными моделями, такими как Continental GT и Flying Spur.

Репост

LADA Rapan. Мечты о будущем Как-то АвтоВАЗ задумался о создании электромобиля. Причём, предугадывая время и следуя зарождающейся тенденции. Сегодня настоящая мода на электрические авто. Абсолютный лидер по электрификации автомобилей — это Китай. Он поймал волну и активно её разгоняет. Также в Америке взошла звезда Tesla. Вот и отечественный концерн однажды попытался, но, как часто бывает в нашей стране с такими задумками, всё осталось на уровне мечт. LADA Rapan — во имя несостоявшегося автовазовского электрокара. Разрабатывали его в 90-х, в лихое время перемен и экспериментов во всём. Этот автомобиль был очень прогрессивным, даже слишком. Не только электродвигатель был его новацией — главным был яркий футуристический дизайн. Очень модный в 90-е так называемый биодизайн. Тип кузова был каркасный с установленными сверху пластиковыми панелями. Кресла в салоне вращались по кругу, а двери открывались против хода. Автомобиль получился слишком экстравагантным, если не сказать страшным. Больше походил на реквизит для съёмки американского научно-фантастического фильма о будущем. Но европейцам он понравился. На Парижском автосалоне, где прототип представили в 1998 году, его заметили. Кстати, Rapan — это название морских моллюсков, раковины которых, видимо, вдохновили дизайнеров: В. Плешакова, В. Новикова и И. Жаркова на создание этого концепта. По мне, так с дизайном в гиперфутуристичной моде перемудрили. Сейчас, наоборот, всё упрощается. В серийное производство проект запущен не был. Есть информация, что автомобиль под своё крыло хотел взять ОАО РАО «ЕЭС России», но не судьба. Покатавшись и покрасовавшись на международных автосалонах, проект заморозили. Сегодня один из отреставрированных LADA Rapan представлен в Музее АО АВТОВАЗ в модуле, посвящённом концептам разных лет. Та далёкая мечта об экологическом будущем, которое, возможно, когда-то наступит, но уже без этого очень необычного и смелого автомобиля.

Новость, потрясшая автомобильный мир страны. Принят закон о такси. Теперь все машины, используемые в такси, должны быть отечественного производства, преимущественно АвтоВАЗа. Уже начались прогнозы на рост цен и кризис в данной сфере. Для значительной части страны таксование было важным источником дополнительного заработка. Есть прогноз, что большая часть рынка уйдет в «теневой» сектор. Сам такси пользуюсь очень мало, т. к. свое авто, но очень интересно, чем закончится эта история и насколько оправдаются предположения экспертов. 📸 Реклама московского такси. 1930 гг.