Транссервис

На российских трассах всё чаще можно встретить фуры с иностранными номерами. Казалось бы, конкуренция — это хорошо для заказчика. Но есть нюанс: пока наши компании платят «по полной», иностранные перевозчики находят лазейки, позволяющие им занижать цены на 30%. Разбираемся, почему возник этот перекос и как власти планируют «приземлить» иностранных гостей, не закрывая границы. В чем проблема: игра в одни ворота Российский перевозчик сегодня находится под жестким прессингом правил. Это и система «Платон», и налоги, и строгий контроль режима труда и отдыха, и платные дороги...

С 11 февраля в России стартовала обязательная система отслеживания грузов с помощью навигационных пломб. Это значит, что за перемещением табака, алкоголя, дорогой одежды, обуви и электроники будут следить в режиме реального времени Что изменится? Больше прозрачности: Пломбы – это электронные устройства, которые сообщают о любых попытках вскрытия кузова или контейнера. Конец "серым" схемам: Эксперты уверены, что новая система поможет пресечь незаконные схемы импорта и приблизит "серые" поставки к официальным...

Текущие проблемы и причины кризиса На конец 2025 года в складских запасах лизинговых компаний накопилось примерно 55 тысяч единиц изъятой техники. Из них около 40 тысяч составляют китайские грузовики 2022–2023 годов выпуска, которые оказались основным источником убытков. Другие сегменты, такие как легковой автотранспорт и специальная техника, тоже приводят к убыткам, хотя и меньшим. Основная причина сложившейся ситуации кроется в ошибочной стратегии периода 2022–2023 годов, когда наблюдался резкий рост рынка на 40–50% в год...

В России до сих пор нет точной информации о том, сколько заводов занимается утилизацией автомобилей и куда на самом деле отправляются списанные машины. Звучит странно, правда? Минпромторг признал, что действующие государственные реестры не позволяют выделить предприятия, специализирующиеся именно на утилизации авто. По сути, власти не знают, куда "исчезают" машины, снятые с учета. Что происходит? Реестр лицензий на обращение с отходами не содержит нужной информации. Реестр предприятий, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду, тоже не помогает...

Российским компаниям становится сложно конкурировать с китайскими перевозчиками. По итогам 2025 года выяснилось, что затраты китайских фирм на перевозки оказались почти на треть ниже аналогичных расходов отечественных предприятий. Например, обслуживание грузового автомобиля с пробегом около 13 тыс. км в месяц обходится китайцам примерно в 624 тысячи рублей, тогда как российским перевозчикам такая же услуга обойдется в среднем в 936 тысяч рублей. Причина кроется в разнице цен на покупку автомобилей и условия эксплуатации...