Журнал АвтоДела

Mobil — один из тех брендов, к которым у многих до сих пор есть автоматическое доверие. Но сейчас сама надпись на канистре уже мало что гарантирует: официальные поставки изменились, масло приходит по разным каналам, а маркетплейсы стали одной из главных точек покупки. Именно поэтому этот тест начинался с довольно неприятного вопроса. Наши коллеги из «Анатомии Авто» купили на маркетплейсе канистру Mobil Super 3000 XE 5W-30, залили её в Haval Jolion с двигателем GW4G15K и отправили автомобиль на 10 000 км интенсивной городской эксплуатации...

На канистре моторного масла одно название — Shell Helix HX8 5W-30. Но в двух лабораторных протоколах температура застывания отличается сразу на 20 градусов: в одном случае −34 °C, в другом −54 °C. Причём оба анализа выполнены одной лабораторией — МИЦ ГСМ. Мы решили посмотреть, насколько сильно отличаются эти масла на самом деле. По рабочей вязкости разницы почти нет. При 100 °C один образец показал 11,81 мм²/с, второй — 11,78 мм²/с. Индекс вязкости тоже близкий: 171 против 169. То есть при обычной рабочей температуре перед нами практически близнецы...

10 000 км в московском такси — тяжёлый режим для моторного масла. Пробки, длительная работа двигателя, невысокая средняя скорость. В таких условиях LUKOIL Genesis Armortech JP 5W-30 прошёл полный интервал в Haval Jolion. После пробега масло отправили в лабораторию. На первый взгляд результат отличный: вязкость сохранилась, а железа в отработке — всего 4 мг/кг. Но один показатель к 10 000 км изменился настолько сильно, что дальше ездить на этом масле уже не стоило. Что произошло с вязкостью Здесь LUKOIL отработал уверенно...

Нажимаете на газ как обычно, но машина разгоняется вяло. На подъеме приходится сильнее давить на педаль, а привычный обгон занимает больше времени. Если это произошло вскоре после заправки, первое подозрение очевидно — бензин. Но здесь важно не торопиться с выводами. Под словами «пропала тяга» могут скрываться совершенно разные ситуации: от простого ухудшения приемистости до неисправности, при которой присадки уже не помогут. Главный вопрос — как именно изменилась машина и ровно ли при этом работает двигатель...