Журнал АвтоДела

Телефонный спам вроде бы давно пытаются ограничить, но на практике проблема никуда не исчезла. Иногда она выглядит особенно странно: вы обращаетесь в одну компанию, а уже на следующий день вам начинают звонить совершенно другие...

Машина заправилась, двигатель запущен, а на холостом ходу что-то изменилось: стрелка тахометра начинает гулять вверх-вниз, появляется вибрация, мотор то выравнивается, то снова работает неровно. Первая версия часто возникает сама собой: наверное, загрязнились форсунки — значит, нужен очиститель. Но именно здесь легко ошибиться. Одинаковый симптом может появляться по совершенно разным причинам. И главное, что нужно выяснить в первую очередь, — когда именно начали плавать обороты. Есть четыре принципиально разных сценария...

На канистре всё знакомо: G-Energy Synthetic Super Start 5W-30. Класс вязкости тот же, основные паспортные характеристики почти те же. Но лаборатория показывает: масло под этим названием за несколько лет заметно изменилось. А после 10 000 км в Haval Jolion московского таксопарка обнаружился ещё один интересный эффект. Вязкость масло сохранило уверенно, металлов износа немного — а вот химический запас к концу интервала оказался практически исчерпан. Разбираемся, что произошло. Этот ресурсный тест провели наши коллеги из проекта «Анатомия Авто»...

Mobil — один из тех брендов, к которым у многих до сих пор есть автоматическое доверие. Но сейчас сама надпись на канистре уже мало что гарантирует: официальные поставки изменились, масло приходит по разным каналам, а маркетплейсы стали одной из главных точек покупки. Именно поэтому этот тест начинался с довольно неприятного вопроса. Наши коллеги из «Анатомии Авто» купили на маркетплейсе канистру Mobil Super 3000 XE 5W-30, залили её в Haval Jolion с двигателем GW4G15K и отправили автомобиль на 10 000 км интенсивной городской эксплуатации...