Журнал АвтоДела

На канистре всё знакомо: G-Energy Synthetic Super Start 5W-30. Класс вязкости тот же, основные паспортные характеристики почти те же. Но лаборатория показывает: масло под этим названием за несколько лет заметно изменилось. А после 10 000 км в Haval Jolion московского таксопарка обнаружился ещё один интересный эффект. Вязкость масло сохранило уверенно, металлов износа немного — а вот химический запас к концу интервала оказался практически исчерпан. Разбираемся, что произошло. Этот ресурсный тест провели наши коллеги из проекта «Анатомия Авто»...

Mobil — один из тех брендов, к которым у многих до сих пор есть автоматическое доверие. Но сейчас сама надпись на канистре уже мало что гарантирует: официальные поставки изменились, масло приходит по разным каналам, а маркетплейсы стали одной из главных точек покупки. Именно поэтому этот тест начинался с довольно неприятного вопроса. Наши коллеги из «Анатомии Авто» купили на маркетплейсе канистру Mobil Super 3000 XE 5W-30, залили её в Haval Jolion с двигателем GW4G15K и отправили автомобиль на 10 000 км интенсивной городской эксплуатации...

На канистре моторного масла одно название — Shell Helix HX8 5W-30. Но в двух лабораторных протоколах температура застывания отличается сразу на 20 градусов: в одном случае −34 °C, в другом −54 °C. Причём оба анализа выполнены одной лабораторией — МИЦ ГСМ. Мы решили посмотреть, насколько сильно отличаются эти масла на самом деле. По рабочей вязкости разницы почти нет. При 100 °C один образец показал 11,81 мм²/с, второй — 11,78 мм²/с. Индекс вязкости тоже близкий: 171 против 169. То есть при обычной рабочей температуре перед нами практически близнецы...

10 000 км в московском такси — тяжёлый режим для моторного масла. Пробки, длительная работа двигателя, невысокая средняя скорость. В таких условиях LUKOIL Genesis Armortech JP 5W-30 прошёл полный интервал в Haval Jolion. После пробега масло отправили в лабораторию. На первый взгляд результат отличный: вязкость сохранилась, а железа в отработке — всего 4 мг/кг. Но один показатель к 10 000 км изменился настолько сильно, что дальше ездить на этом масле уже не стоило. Что произошло с вязкостью Здесь LUKOIL отработал уверенно...