Квант

Откладывание планов по созданию двигателя с тягой 35 тонн и смещение ставки на более «средний» тяжёлый класс ПД‑26 — не просто техническая корректировка, а стратегический поворот всей системы российского двигателестроения. Этот выбор напрямую влияет на дальнейшую судьбу Ил‑96, определяя, как долго он будет оставаться актуальным дальнемагистральным флагманом и на каких принципах будет развиваться следующее поколение широкофюзеляжных самолётов. Идея двигателя тягой около 35 тонн изначально была тесно...

В мире гражданской авиации конкуренция жесткая, как никогда. Boeing 737 и Airbus A320 доминируют на рынке узкофюзеляжных самолетов, перевозя миллиарды пассажиров ежегодно. А что с российским Ту-214? Этот лайнер, корни которого уходят в 1980-е, отстал от западных аналогов минимум на 30 лет. Его двигатель ПС-90, надежный в свое время, сегодня не отвечает духу эпохи: экономии топлива, экологии и цифровизации. Почему так произошло? Давайте разберем по полочкам. Ту-214 начал разработку в конце 1980-х на Туполевском КБ как развитие Ту-154 — легендарного тримоторного лайнера...

Представь ситуацию. Ты поссорился с соседом. Громко хлопнул дверью. Пообещал, что больше никогда — никогда! — не переступишь его порог. А потом выяснилось, что у этого соседа — единственный работающий генератор во всём посёлке. И свет нужен именно тебе. Неловко, правда? Примерно в таком положении сейчас оказались Европа и США по отношению к российской ядерной энергетике. И это не преувеличение. Это факт, от которого у западных политиков, мягко говоря, подгорает. Пока весь мир последние двадцать...

Представь: ты сидишь в кресле самолёта на высоте 10 000 метров. За бортом минус 55. Давление — как на вершине Эвереста. Единственное, что отделяет тебя от мгновенной смерти, — тонкий фюзеляж и вера в то, что его собрали люди, которым не всё равно. А теперь представь, что у самолёта в полёте отрывается дверь. Не в фильме-катастрофе. Наяву. В январе 2024 года. И это не какой-нибудь старый «кукурузник». Это Boeing 737 MAX 9 — флагман американского авиапрома, гордость компании, которая полвека считалась синонимом слова «надёжность»...

Казалось бы, эпоха великих технологических прорывов в ракетостроении закончилась где-то в семидесятых. Все основные принципы давно известны. Физика горения изучена вдоль и поперёк. Ничего принципиально нового придумать уже нельзя. А потом Россия показала кое-что, от чего у американских инженеров, мягко говоря, отвисла челюсть. И нет, это не кликбейтная утка. Давай разберёмся, что произошло на самом деле. Российское НПО «Энергомаш» — это легенда мирового ракетостроения. Именно они делают двигатели РД-180, которые десятилетиями покупали сами американцы для своих ракет Atlas V...