ЗОЛОТАЯ ЭРА МОТОРОВ

Разговоры об ужесточении наказаний для водителей-рецидивистов в России ведутся не первый год, но именно сейчас тема снова набирает обороты — и, судя по всему, не на пустом месте. Пока часть автомобилистов аккуратно объезжает пробки и притормаживает перед камерами, другая часть годами собирает штрафные квитанции как коллекцию — и именно против этой категории направлена очередная волна инициатив. — Слышал, опять что-то придумывают с штрафами? — интересуется водитель со стажем, заправляя машину на трассе...

Компания Iso Autoveicoli до начала 60-х была известна прежде всего производством крошечных микролитражек Isetta — той самой «пузырьковой машины» с дверью спереди, которую позже по лицензии выпускал и BMW. Владелец компании Ренцо Ривольта решил кардинально сменить курс и в 1963 году нанял бывшего инженера Ferrari Джотто Биццаррини, недавно ушедшего из компании Энцо после знаменитого «палаточного бунта» руководящих сотрудников 1961 года, чтобы построить итальянский гран-туризмо, способный конкурировать...

Пока Ferrari и Lamborghini десятилетиями делили славу главных итальянских суперкаров, Maserati Ghibli, представленный в 1966 году, при жизни оставался незаслуженно в тени этого соперничества — хотя по чистым характеристикам мог на равных конкурировать с обеими марками, а в отдельные периоды и превосходить их. Дизайн кузова создал Джорджетто Джуджаро, работавший тогда в ателье Ghia, всего в 27-летнем возрасте — низкий, широкий силуэт с характерным длинным капотом стал одной из визитных карточек дизайнера наравне с его же более поздней работой над DeLorean DMC-12...