Гараж 360

Две канистры стоят рядом на полке магазина: 5W-30 и 5W-40. Большинство покупателей берёт вторую, рассуждая просто: сорок больше тридцати, значит, и зимой она надёжнее. Логика понятная, но маркировка устроена иначе, и эта ошибка легко обходится дорогой, особенно в морозное утро после ночи на открытой стоянке. Разберёмся, что на самом деле написано на канистре, почему цифра «−42» на этикетке не гарантирует лёгкий запуск и что делать, когда термометр показывает −35. Начнём с расшифровки. В обозначении 5W-30 первая часть, «5W», описывает поведение масла на холоде...

Вы стоите на заправке, а во дворе разгружается один-единственный бензовоз. Через сорок минут на колонках уже есть и АИ-92, и АИ-95, и дизельное топливо. Откуда? Неужели в одну цистерну налили всё сразу? Почти так и есть. Современный бензовоз устроен как несколько машин в одной. Внутри у него герметичные отсеки, цифровые метки, клапаны с блокировкой и даже «волнорезы», как у корабля. Разберёмся, зачем всё это нужно. Раньше всё было проще. Цистерна возила один вид топлива, и если АЗС нужны были два сорта бензина, приезжали две машины...

В списке функций Jetour T1 есть режим «прозрачный капот». Нажимаете кнопку, и на экране видно, что происходит прямо под машиной: где лежит камень, глубока ли колея, как стоит колесо у бордюра. Саму картинку собирают камеры кругового обзора, а система, как правило, выводит её так, будто кузов стал стеклянным. Для кроссовера, который в России сравнивают с Дастером, это неожиданная деталь. Дастер долго был ориентиром для всех, кому нужна простая и проходимая машина. А тут камеры, 15,6-дюймовый экран и оцинкованный кузов...