Флай Дрон

Компания «Флай Дрон» поздравляет всех причастных к российской беспилотной отрасли с Новым годом! 🎄 По китайскому календарю символом 2026 года является Красная Огненная Лошадь. Конечно, обращение к астрологии Поднебесной – это, в сущности, суеверие. Но то, что КНР на сегодня является одним из лидеров мировой индустрии дронов – это неоспоримый факт. Поэтому мы, связавшие свою жизнь с беспилотной авиацией, очень хотим, чтобы прискакавшая из Китая Красная Огненная Лошадь оказалась крылатой. Пусть она поднимет всех нас на новые высоты и перенесет нас через все преграды! Даже те, которые на первый взгляд кажутся почти непреодолимыми. Ну а за праздничным новогодним столом мы поднимем бокалы с игристым за то, чтобы в новом году все хорошие дроны хорошо летали, а все плохие – хорошо падали! И да здравствует отечественное беспилотие! 🥂 🍾

Amazon сворачивает проект доставки дронами в Италии из-за регуляторных барьеров. Компания Amazon официально объявила о заморозке пилотного проекта по доставке товаров с помощью беспилотников в Италии, сославшись на нерешённые вопросы регулирования со стороны местных и европейских надзорных органов. Проект, запущенный несколько лет назад в рамках глобальной инициативы Amazon Prime Air, был направлен на тестирование коммерческой доставки небольших посылок в сельских и пригородных районах страны. Несмотря на техническую готовность, Amazon столкнулась с длительными согласованиями с Европейским агентством по безопасности полётов (EASA) и итальянскими авиационными властями. Ключевые сложности связаны с отсутствием единых правил для интеграции коммерческих дронов в воздушное пространство, использованием городских и сельских территорий в качестве зон посадки, а также с требованиями по обеспечению безопасности третьих лиц на земле. По данным источников, близких к проекту, регуляторы не предоставили необходимых разрешений даже для ограниченных испытаний в контролируемых зонах. Решение Amazon не стало неожиданностью для отрасли. Европа традиционно демонстрирует осторожный подход к внедрению городской авиации и логистических дронов, в отличие от США, где FAA уже выдало первые коммерческие лицензии на доставку. В 2023 году Amazon запустила ограниченную коммерческую доставку дронами в Локхарте, штат Техас, и продолжает расширять сервис в других регионах США и Великобритании, где регуляторная среда оказалась более гибкой. В Италии Amazon сохраняет присутствие в сфере логистики, активно развивая наземные решения, включая электромобили и микросклады. Однако, как признали в компании, без чёткой регуляторной дорожной карты на уровне ЕС дальнейшее развитие беспилотной доставки в стране невозможно. Эксперты отмечают, что итальянский прецедент может повлиять на стратегию Amazon в других европейских юрисдикциях, где аналогичные регуляторные неопределённости сохраняются. Доставка дронами все ещё остаётся приоритетом для Amazon. Компания инвестировала в Prime Air более $10 млрд, разработала собственные беспилотники MK30 и планирует сократить время доставки до 30 минут. Однако реализация этих амбиций в Европе, похоже, потребует не только технологических, но и политических решений.

Транспортная служба новостей подводит итоги года вместе с представителями отрасли. Одним из спикеров стал Николай Ивашов, PR-директор компании «Флай Дрон»: «Одним из главных событий уходящего года стало принятие Правительством решения о создании единой системы идентификации беспилотного транспорта на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» с марта наступающего года. Это в перспективе позволит снять ограничения на полёты дронов, действующие сейчас во многих регионах нашей страны, поскольку отличать законопослушные БПЛА от аппаратов злоумышленников станет гораздо проще, а значит, отпадёт необходимость практически тотальных запретов на использование воздушного пространства беспилотниками. Между тем спрос на беспилотные услуги растёт уже сейчас — даже в условиях жёсткого прессинга беспилотных авиасистем, связанного с необходимостью обеспечивать безопасность. Когда же этот прессинг исчезнет, более чем вероятен резкий рост всей беспилотной индустрии, де-факто означающий начало формирования экономики будущего. Ещё одно важное для отечественного беспилотья событие — введение отдельного класса воздушного пространства H, предназначенного для беспилотников. Во-первых, при полётах в нём можно будет максимально оперативно получать все необходимые разрешения. А время, как известно, - деньги. Значит, экономическая привлекательность бизнесов, связанных с беспилотными авиасистемами, повысится. Во-вторых, такой шаг позволит гораздо быстрее найти консенсус между интересами беспилотной и пилотируемой авиации» .

Вот так выглядит Sheikh Zayed Road в Дубае с беспилотника. Как говорится, вид сверху - лучше. Пока он доступен лишь в виде фото, сделанного камерой дрона, но в следующем году властями анонсируется запуск беспилотных аэротакси от компании Joby, а это значит, что вполне реальная возможность взглянуть на крупнейший город Объединенных Арабских Эмиратов, мчась над ним на высоте птичьего полета по своим делам, появится у многих желающих. Главное, чтобы желания совпадали с возможностями. Сказки про ковер-самолет становятся явью.

Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" Александр Каниовский накануне выступил в Липецке в роли модератора Стратегической сессии по развитию отрасли беспилотных авиационных систем в Липецкой области. В мероприятии приняли участие Заместитель Губернатора Липецкой области Сергей Курбатова, заместитель министра промышленности, инвестиций и науки ЛО Михаил Путилин, директор НПЦ БАС ЛО Александр Шацких, директор Фонда развития промышленности ЛО Владимр Дубинин, генеральный директор ООО “Высокие технологии” Игорь Климов, GR-директор ООО "Флай Дрон" Мария Валеева, представители ФЦ БАС, “Университета 20.35”, ГК "Геоскан", представители органов исполнительной власти, учебных заведений и предприятий региона. В ходе сессии было обозначено видение применения беспилотных авиасистем в ключевых отраслях экономики и управления Липецкой области, проанализированы конкретные пилотные проекты, связанные с использованием БАС, и выявлены «болевые точки» для развития в регионе беспилотной индустрии. Обсуждалась и антидронная тематика. Также участники предложили способы стимулирования роста регионального кадрового потенциала в сфере БАС и молодежного интереса к соответствующим специальностям. По итогам мероприятия планируется сформировать стратегию развития БАС в регионе. Липецкая область должна занять достойное место в Национальном рейтинге дронификации.

ОАЭ устроят рекордное новогоднее представление: 62 минуты фейерверков и крупнейшее дрон-шоу в мире! Высший организационный комитет Фестиваля шейха Зайда объявил о завершении подготовки к масштабному празднованию Нового года в Абу-Даби. Главным событием вечера станет 62-минутный фейерверк над районом Аль-Ватба, который войдёт в число самых продолжительных и зрелищных световых представлений в истории ОАЭ. Помимо традиционного пиротехнического шоу, власти обещают крупнейшее в мире дрон-шоу, которое синхронно дополнит музыкальное и световое оформление праздника. Это станет частью многоуровневой программы, объединяющей современные технологии и культурное наследие. Фестиваль пройдёт на специально оборудованной площадке, где разместятся тематические павильоны стран-участниц, стратегических партнёров и спонсоров. Посетители смогут погрузиться в национальные традиции, попробовать блюда разных кухонь и принять участие в интерактивных мероприятиях, посвящённых наследию Основателя ОАЭ шейха Зайда и культурному многообразию региона. Организаторы подчеркивают, что праздник призван не только удивить гостей, но и укрепить культурные связи между народами, демонстрируя ОАЭ как центр инноваций и уважения к традициям. В связи с ожидаемым наплывом зрителей власти рекомендуют использовать общественный транспорт и заранее планировать маршрут. Новогодняя ночь в Аль-Ватба обещает стать одним из самых ярких событий в регионе — синтез технологий, искусства и национальной идентичности под открытым небом.

Цифровые платформы с элементами искусственного интеллекта, обеспечивающие легальную и безопасную эксплуатацию беспилотных авиационных систем, становятся драйвером развития для всей отрасли. Но для этого придется грамотно масштабировать уже имеющиеся наработки и преодолеть ряд нормативных барьеров. Такое мнение высказал заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон» Александр Кравченко. Благодаря цифровым платформам - например, разработанной компанией "Флай Дрон" - можно осуществлять мониторинг полетов в режиме реального времени, контролировать соблюдение воздушного законодательства, идентифицировать БПЛА по признаку "свой - чужой", осуществлять оперативное воздействие при помощи средств РЭБ на беспилотники злоумышленников или же просто сбивать их различными кинетическими средствами. Таким образом, риски при "гражданском" использовании беспилотных авиасистем будут сведены к минимуму. Так, при организации полетов "своих" беспилотных авиасистем элементы ИИ и автоматизация процессов на платформе синергетически взаимодействуя позволяют затратить на сбор всех необходимых для получений разрешений в Единой системе ОрВД и у муниципалитетов документов несколько часов или даже несколько минут, а не несколько дней, как это обычно бывает у начинающих дроноводов. А при организации защиты объекта случае выявления беспилотной атаки "умная" система в считанные секунды окажет помощь даже имеющему минимальную подготовку оператору в принятии решения о подавлении того или иного БПЛА, а также в выборе способа подавления или сбития. Важно, что и в первом, и во втором случае время будет экономить и деньги. По словам Александра Кравченко, организовать надежный контроль за дронами в воздушном пространстве России могут не запретительные меры и ограничения, лишь сдерживающие всю беспилотную индустрию, а цифровизация неба, подразумевающая под собой глобальное внедрение технологий, включающих в себя на одной платформе функционал по предоставлению заинтересованным заказчикам беспилотных услуг, коммерциализации работы исполнителей, контролю полетов , обнаружению, а при необходимости - подавлению или физическому устранению БПЛА-нарушителей. «На практике уже функционирует несколько отечественных платформ, на которых в совокупности имеется практически весь вышеперечисленный функционал – от информационной инфраструктуры до объединения в единый контур с системами радиоэлектронного и физического противодействия БПЛА. Даже элементы ИИ, помогающего оперативно принимать операторам то или иное решение, здесь уже присутствуют. Но вопросы масштабирования успешно работающих IT-продуктов для БАС на все регионы РФ и интеграции их между собой пока остаются открытыми. Также не обойтись без повышения уровня кибербезопасности в беспилотной индустрии. Окончательно снять обозначенные проблемы способно достижения консенсуса для кооперации между государственными и частными структурами, владеющими цифровыми платформами, авиационными властями и силовиками. Консенсус нужен, прежде всего, в части внесения смягчающих изменений в воздушное законодательство относительно БАС и совместного равноправного использования всего имеющегося в наличии технологического инструментария, совокупный потенциал которого способен поднять российское беспилотье на космическую высоту», - подчеркнул Александр Кравченко. Он добавил, что «космическая высота» здесь – не только красивая метафора, но и констатация наметившейся связки дронов с низкоорбитальными спутниковыми группировками. По мнению Александра Кравченко, дальнейшим этапом развития беспилотной отрасли должно стать максимально широкое внедрение ИИ в работу вышеназванного цифрового функционала на нескольких интегрированных между собой платформах. Это позволит не только увеличить экономическую эффективность работы отрасли в целом, но и обеспечить более высокую безопасность дронобезопасность, минимизировав человеческий фактор, который традиционно является причиной большинства происшествий и в пилотируемой, и в беспилотной авиации.

Китай принял первый чемпионат мира по дронофутболу 🏆 ⚽️ В ноябре в Шанхае прошёл первый чемпионат мира по дронофутболу под эгидой Международной федерации авиационных видов спорта (FAI). В турнире участвовали 46 команд из 18 стран и регионов, включая Китай, Южную Корею, Японию, Германию, Францию, США и Австралию. В турнире также были представлены команды из Гонконга, Макао и Тайваня. Дронофутбол — дисциплина, где участники управляют небольшими квадрокоптерами, выполняющими функции «игроков» на поле. Цель игры — забить мяч в мини‑ворота соперника, используя точность пилотирования, координацию команды и скорость реакции. Игровое поле разделено на зоны, матчи проводятся по сетам. Побеждает команда, выигравшая два сета. Если счет равный, назначается серия пенальти: каждой команде предоставляется три попытки, и у нападающего есть 10 секунд, чтобы пробить мяч, а защитник пытается его заблокировать. При сохранении равного счета проводится повторная серия. Чемпионат был разделен на две основные категории: F9A-A и F9A-B. Эти категории различаются возрастными ограничениями и техническими параметрами дронов. Подробный регламент каждого матча опубликован на сайте организаторов и включает точные размеры поля, вес и скорость дронов, правила их взаимодействия и требования к безопасности. Китайские СМИ сообщают, что более 70% участников составили юниоры и около 17% из всех участвующих — женщины. 🏅По итогам турнира китайские команды заняли первое и второе место, бронзу получила команда Южной Кореи. Финальные игры и церемония открытия сопровождались видеозаписями и фотоматериалами, опубликованными на платформе Bilibili и на официальном сайте FAI. В последний день над рекой Шанхая прошло демонстрационное шоу дронов, где операторы показали навыки управления в условиях массовой синхронизации и световых эффектов. Организаторы подчеркивают, что дрон‑футбол сочетает спортивные навыки с инженерной подготовкой. Управление дронами в условиях игры требует понимания аэродинамики, точного расчета маневров и координации команды, что делает дисциплину эффективной платформой для развития навыков будущих специалистов в авиации, робототехнике и инженерных областях.

Insta360 представила Antigravity A1 — первый серийный 360-дрон с 8K-съемкой и управлением через FPV-очки. Компания Insta360 объявила о запуске Antigravity A1, дрона нового формата, рассчитанного на профессиональную аэровидеосъемку и создание панорамного контента. Модель выделяется интегрированной 360-камерой с разрешением 8K, которая обеспечивает сферическое изображение без навесных модулей и без «слепых зон». Благодаря такому решению корпус дрона не попадает в кадр, создавая эффект «невидимого дрона». Готовое панорамное видео не требует маскировки корпуса или сложного постпродакшена. Главная идея платформы заключается в том, чтобы объединить стабилизированную 360-картинку и полноценное управление в стиле FPV. Полет выполняется через FPV-очки и контроллер движения, который отслеживает жесты и наклон руки пилота. Такой способ управления снижает порог входа для новичков и одновременно дает опытным операторам больше свободы при построении траекторий и динамичных пролётов. По данным профильных изданий, Antigravity A1 ориентирован на операторов, блогеров и студии, которые работают с иммерсивным видео и VR-контентом. Интегрированная камера позволяет получать панорамный материал высокого качества, а новый тип управления дает возможность точнее планировать кадры в стесненных условиях. Рынок дронов с 360-съемкой остается узким, и большинство существующих решений требует использования дополнительных камер. На этом фоне Antigravity A1 может стать одним из наиболее технологичных и удобных инструментов для VR-видео и динамичной аэровидеосъемки, отмечают отраслевые аналитики.

Европейские антидронные системы не успевают за ростом угроз. В последние месяцы резко выросли опасения по поводу безопасности воздушного пространства в Европе. Рост числа как военных, так и коммерческих дронов создаёт новые угрозы: беспилотники всё чаще используются для разведки, саботажа и атак на критическую инфраструктуру и объекты массового скопления людей. Государственные ведомства и частные компании активизируют закупки технологий для контроля и защиты воздушного пространства, однако существующие подходы оказываются недостаточно эффективными, отмечают эксперты Commercial UAV News. Современные системы обнаружения и подавления дронов включают радары, радио‑датчики, акустические сенсоры, оптические и инфракрасные камеры. Они позволяют отслеживать маршруты аппаратов, классифицировать их как легальные или потенциально опасные, а при необходимости блокировать управление дроном без физического воздействия. Однако в условиях быстрых манёвров дронов‑роев и автономных аппаратов эффективность таких решений ограничена. Заказы на системы защиты от беспилотников растут не только в США, но и в Европе, Азии и других регионах, однако это не гарантирует реальной готовности к реальным угрозам. На фоне этих процессов усиливается интерес к новым концепциям управления воздушным пространством. Так, в Европе обсуждается идея цифрового контроля, объединяющего данные обо всех полетах дронов в единое информационное поле. В теории сочетание таких платформ с системами обнаружения и подавления — CUAS — может повысить уровень безопасности, однако эксперты предупреждают о критических ограничениях. «Цифровое небо» эффективно только для легальных операторов, а сами системы CUAS требуют ясной нормативной базы для безопасного применения и предотвращения конфликтов с гражданскими пользователями. Несмотря на рост инвестиций и развитие технологий, европейские системы против дронов пока не успевают за реальными угрозами. Быстрое распространение беспилотников и их автономные возможности создают среду, где существующие инструменты контроля работают лишь частично, а значит правовые и организационные ограничения остаются ключевым фактором уязвимости.