e_Lectra

Всем желающим трогаться с места на 4 передаче, а также считающими себя умнее японских инженеров, посвящается. Первое и самое главное — это ручной режим ≠ механика. "В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться в заданный диапазон в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение." — 3 фото. Если на более простом языке, то даже в ручном режиме блок...

Продолжение установки HEMI 5.7 в Газон Next. Первая часть тут. Воздушный компрессор взят от ПАЗика. Подвод масла из заглушки над датчиком температуры масла двигателя. Сброс масла с компрессора в поддон через штуцер. Правый коллектор — самодельный, т.к. родной не влез. Фланец АКПП переварен под кардан Газона. Поставлен теплообменник с Volvo S40 на выход масла с коробки, далее родной масляный термостат и подача на радиатор АКПП от Туарега. Электрика здесь сложнее. Была куплена коса ДВС 2.4 Крайслер от Волги с мозгами Моторола и сделана одна с двух...

Примерка двигателя без выпускных коллекторов. Места оказалось немного. Угол кабины под педалью газа убран — за него задевала левая головка.

Приехал тут на днях EZH Chrysler (он же ставился на Dodge, Jeep) тру V8 на чугунном блоке. Свапать будем в Газон Некст. Решили сравнить размеры с трамблерным 1UZ и VQ35. Пока он ехал, подготовили схему подключения и распиновку...

Полные распиновки блоков управления ДВС Fuga Y50 и Elgrand E51 в удобном для свапа виде. Добавлены: фишка АКПП (блок управления находится внутри АКПП); салонны фишки; фишки педалей Газели Бизнес/NEXT Евро4-5 (с ними Ниссан прекрасно работает); Схему подключения для свапа Газели на примере VK45 (отличия в распиновке небольшие) можно посмотреть здесь. Проверена много раз — точно работает...