e_Lectra

хххх-хх-хххххЕ-КП Е — класс Евро К — комплектация (мех/электро дроссель, ДАД/ДМРВ) П — версия прошивки Патриот: Евро3 3163-00-3763013-00 Евро4 3163-00-3763014-20 Евро5 3163-00-3763015-00, 3163-00-3763015-10,...

Пару недель назад поставили щиток Тойоты в Бизнес с двигателем VQ35. Видео можно посмотреть в VK. Щиток от японского гибрида, но вместо уровня заряда он отображает реальные обороты, с настройкой диапазона от 0-8 тыс или 0-4 тыс об/мин, что очень удобно для дизелей. Расход тоже переделан и показывает средний л/100км и отображает реальную (!) температуру двигателя, а не как щитки от Цельса у которых стрелка в диапазоне 80-100 не шевелится. При включении газового оборудования загорается зеленый значок ECO MODE...

Распиновка щитка с 3 фишками Газели Бизнес Евро4 Cummins, Евро5. Так же подходит 385.3801010-91, 385.3801010-92. Температура, тахометр, спидометр и чек передаются по CAN шине. Распиновка на аналогвый Бизнес.

Распиновка щитка Газель Бизнеса Евро3, Евро4 без лишних слов с наскальными рисунками. Если у щитка нет XP1, то он с CAN шиной и вот распиновка на него. Если у щитка нет XP4, то он от Крайслера. Отличие в том, что у него нет чека, а вся остальная распиновка совпадает с Евро3, Евро4...

Вчера забрала печатные платы. Открываю я коробку, а там только платы... Трафарета нет, хотя я его заказывала и оплачивала. Первый раз такое произошло. Раньше этот производитель всегда быстро и качественно собирал заказы. А ждала я из целый месяц, потому что китайцы отмечали Китайский Новый год и они там две недели не работали. И видимо так хорошо отдохнули, что забыли изготовить и положить в заказ трафарет. А без него мне адаптеры собирать очень долго. Вот и пошла я писать продавцу, что они не полный заказ отправили...

Полные распиновки на Микас12/12.3 NEXT, Бизнес Евро 4 и Бизнес Евро 5. Распиновку для установки смотрите здесь.

Полные распиновки блоков управления ДВС и АКПП Cima GF50 в удобном для свапа виде. CAN аналог адаптер для Бизнеса и CAN CAN адаптер для NEXT. Про важный параметр Vehicle Speed можно почитать тут. Его обязательно нужно настраивать иначе коробка не будет адекватно переключаться...

Всем желающим трогаться с места на 4 передаче, а также считающими себя умнее японских инженеров, посвящается. Первое и самое главное — это ручной режим ≠ механика. "В ручном режиме переключения коробка передач может не переключиться в заданный диапазон в зависимости от условий движения. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение." — 3 фото. Если на более простом языке, то даже в ручном режиме блок...

Продолжение установки HEMI 5.7 в Газон Next. Первая часть тут. Воздушный компрессор взят от ПАЗика. Подвод масла из заглушки над датчиком температуры масла двигателя. Сброс масла с компрессора в поддон через штуцер. Правый коллектор — самодельный, т.к. родной не влез. Фланец АКПП переварен под кардан Газона. Поставлен теплообменник с Volvo S40 на выход масла с коробки, далее родной масляный термостат и подача на радиатор АКПП от Туарега. Электрика здесь сложнее. Была куплена коса ДВС 2.4 Крайслер от Волги с мозгами Моторола и сделана одна с двух...

Примерка двигателя без выпускных коллекторов. Места оказалось немного. Угол кабины под педалью газа убран — за него задевала левая головка.

Приехал тут на днях EZH Chrysler (он же ставился на Dodge, Jeep) тру V8 на чугунном блоке. Свапать будем в Газон Некст. Решили сравнить размеры с трамблерным 1UZ и VQ35. Пока он ехал, подготовили схему подключения и распиновку...

Полные распиновки блоков управления ДВС Fuga Y50 и Elgrand E51 в удобном для свапа виде. Добавлены: фишка АКПП (блок управления находится внутри АКПП); салонны фишки; фишки педалей Газели Бизнес/NEXT Евро4-5 (с ними Ниссан прекрасно работает); Схему подключения для свапа Газели на примере VK45 (отличия в распиновке небольшие) можно посмотреть здесь. Проверена много раз — точно работает...