Мир авто

В прошлой статье мы рассмотрели китайские авто в российском обличии. И кажется что мы проиграли эту авто-реальность. Что же всё таки можно сделать России, чтобы развить автопром в текущей ситуации когда Китай по существу преобладает на авторынке мира. Так ли всё плохо? Просто пофантазируем. Нужно понимать что путь Китая повторить один в один уже невозможно. У Китая было 20+ лет, огромный внутренний рынок, государственные ресурсы и отсутствие жёстких санкций. У нас — другие стартовые условия. Тем не менее, окно возможностей ещё открыто, если действовать жёстко и умно...

Как мы и писали ранее в статье про сложности автогигантов в борьбе с Китаем, всё только продолжается. Porsche Июнь 2026 года: план предусматривает сокращение 3900 рабочих мест. 24 июня 2026 года компания Porsche подтвердила, что в рамках реструктуризации будет сокращено 3900 рабочих мест. Эта цифра была согласована с представителями работников и значительно превышает ранее озвученный план по сокращению 1900 рабочих мест. Генеральный директор Михаэль Лейтерс попросил акционеров набраться терпения...

В первой части статьи мы писали что Россия в раскладе с наступлением Китая на мировой автопром — случай особый. Санкции создали колоссальный вакуум, в который хлынули продукты Поднебесной (не без прихоти местных компаний с наличием пустующего производства/салонов) . На текущее время доля китайских брендов (с учётом их «скрытого» присутствия) уверенно превышает 65%. Чтобы понять, почему сейчас рынок выглядит именно так, нужно посмотреть на его эволюцию по годам. Это не столько статистика, сколько история того, как Россия превратилась в крупнейший полигон для китайского автопрома...

Пока что Китай захватил только мир авто. Но есть сигналы и на других областях технологий и производства. В автопроме Китай провёл классическую промышленную политику «выращивания чемпионов». Государство годами вливало огромные ресурсы: прямые субсидии, налоговые льготы, строительство зарядочной инфраструктуры, защита внутреннего рынка и жёсткие требования к локализации. Цель была амбициозной — создать целую экосистему (от добычи лития до программного обеспечения для автопилотов), способную бросить вызов традиционным автогигантам...

Доступность автомобилей в Китае и России — это две совершенно разные истории, несмотря на то, что российский рынок сейчас во многом состоит из китайских брендов. Для понимания масштаба нужно отталкиваться от средних показателей. Важно помнить, что «средняя зарплата» в обеих странах сильно искажена в сторону больших городов и топ-менеджмента, поэтому медианные (реальные) доходы ниже. Показатель 🇨🇳 Китай (КНР) 🇷🇺 Россия Средняя зарплата (на руки) ~7 000 – 9 000 юаней/мес. (~90 000 – 115 000 ₽) ~100 000 – 120 000 ₽/мес...