Технологии и рынок китайского автопрома

В первой части статьи мы писали что Россия в раскладе с наступлением Китая на мировой автопром — случай особый. Санкции создали колоссальный вакуум, в который хлынули продукты Поднебесной (не без прихоти местных компаний с наличием пустующего производства/салонов) . На текущее время доля китайских брендов (с учётом их «скрытого» присутствия) уверенно превышает 65%. Чтобы понять, почему сейчас рынок выглядит именно так, нужно посмотреть на его эволюцию по годам. Это не столько статистика, сколько история того, как Россия превратилась в крупнейший полигон для китайского автопрома...

Пока что Китай захватил только мир авто. Но есть сигналы и на других областях технологий и производства. В автопроме Китай провёл классическую промышленную политику «выращивания чемпионов». Государство годами вливало огромные ресурсы: прямые субсидии, налоговые льготы, строительство зарядочной инфраструктуры, защита внутреннего рынка и жёсткие требования к локализации. Цель была амбициозной — создать целую экосистему (от добычи лития до программного обеспечения для автопилотов), способную бросить вызов традиционным автогигантам...

Доступность автомобилей в Китае и России — это две совершенно разные истории, несмотря на то, что российский рынок сейчас во многом состоит из китайских брендов. Для понимания масштаба нужно отталкиваться от средних показателей. Важно помнить, что «средняя зарплата» в обеих странах сильно искажена в сторону больших городов и топ-менеджмента, поэтому медианные (реальные) доходы ниже. Показатель 🇨🇳 Китай (КНР) 🇷🇺 Россия Средняя зарплата (на руки) ~7 000 – 9 000 юаней/мес. (~90 000 – 115 000 ₽) ~100 000 – 120 000 ₽/мес...

В статье про новый LI 9 - Livis мы не просто так сделали отсылку на айфон, Li Auto в лучшие годы действительно ощущался как Apple среди китайских «новых сил»: чёткая ниша семейных больших SUV, философия «дом на колёсах», надёжный range-extender, который решал все страхи дальних поездок, премиальные материалы и внимание к мелочам. Они первыми сделали этот сегмент по-настоящему массовым и прибыльным, а ведь многие не только верили, но и осмеивали. Li Auto стал тем самым «айфоном» — статусной вещью, которую выбирали семьи с деньгами, не желая заморачиваться с чистым электричеством или чистым ДВС...

Что такое range-extender (EREV) и почему именно эта технология делает Zhiji LS8 особенным В недавней статье обзора Zhiji LS8 (IM LS8) мы упоминали, что этот автомобиль построен по схеме range-extender, или EREV. Многие читатели спрашивают: а что это вообще такое и чем оно лучше обычных гибридов или чистых электромобилей? Давайте разберёмся подробно и без технического жаргона. Range-extender (удлинитель пробега) — это когда автомобиль всегда едет только на электромоторе, как настоящий электрокар: тихо, плавно, с мгновенным откликом и отличной динамикой...

В некоторых интернет ресурсах уважаемых блогеров была информация про про пожизненную гарантию Li. Кто-то гадал, кто делал поспешные выводы. В 2025–2026 годах в русскоязычных чатах, Telegram-каналах и форумах (особенно среди тех, кто ввозит Li L7/L8/L9) активно ходит история: «Li Auto даёт пожизненную гарантию на L7, особенно на батарею/моторы/силовую установку — и это официально, передаётся даже второму владельцу». Это очень частично правда, но сильно преувеличено и устарело. Разберём по фактам (данные...