Корветы, мустанги и немного других машин

Публика была готова к чему-то по-настоящему захватывающему, и то, что произошло в 1960 году, стало первой из многих уловок, с помощью которых «Корвет» заманивал покупателей. Прессе уже было известно о прекрасном гоночном автомобиле Sting Ray Билла Митчелла, который прославился на гонках SCCA, и в январе 1959 года журнал Road&Track предсказывал, что в 1960 году Chevrolet выпустит совершенно новый «Корвет», и эти слухи подогревались информацией о радикальном проекте Q-Corvette. К сожалению, этот...

1959 год стал для Corvette временем осознанного отказа от излишеств «барочного» 1958-го. На фоне небольшого экономического спада в США продажи большинства автомобилей пошли вниз, однако Corvette вопреки рынку показал рост: 9670 единиц против 9168 годом ранее. В Chevrolet никто не жаловался — лаконичный дизайн явно пришелся покупателям по вкусу. Этот кризис поставил крест на амбициозной концепции Q-Chevrolet, предполагавшей использование трансмиссии типа transaxle для всей линейки марки, за исключением Corvair, и Corvette продолжил свой путь эволюционных доработок...

Внешне Corvette 1957 года практически не изменился по сравнению с прошлогодней моделью, сохранив свой узнаваемый «сексуальный» облик и обтекаемый стеклопластиковый кузов. Однако под этой оболочкой скрывалась настоящая техническая революция: то, что начиналось как эффектный шоу-кар, окончательно эволюционировало в огнедышащий спортивный снаряд мирового класса. Главным архитектором этого превращения стал Зора Аркус-Дантов, официально назначенный в 1957 году «директором по проектированию и разработке высокопроизводительных автомобилей»...

К этому году инженеры постарались и это заметили все! Corvette 1956 года стал по-настоящему ключевой моделью в истории. В Chevrolet каждый автомобиль должен оправдывать свое существование, иначе его снимают с производства. Продажи Corvette 1955 года были на рекордно низком уровне: всего 700 единиц. Для находившейся в затруднительном положении модели такие продажи быди приговором к смерти. Стоит напомнить, что когда Corvette только появился, единственным двигателем, который был доступен его конструкторам был устаревший чугунный шестицилиндровый мотор, разработанный в 1929 году...

Существует момент, который каждый мужчина, купивший Corvette, помнит с кристальной ясностью. Это не момент подписания документов и не первый поворот ключа, когда двигатель оживает. Это момент, когда он проезжает мимо другого Corvette и получает тот самый жест. Если вы никогда этого не испытывали, описание покажется ничем не примечательным: два пальца, слегка приподнятые от руля, короткое признание между незнакомцами, длящееся, возможно, полсекунды. Но в этой полусекунде что-то меняется. Человек,...

На самом деле за то что Corvette выжил надо благодить Ford. Зора Аркус-Дунтов вспоминал: «В коридорах GM велись разговоры о том, чтобы закрыть проект Corvette. Но затем появился Thunderbird, и внезапно GM решила сохранить Corvette. Думаю, именно Ford разжёг дух соперничества в Эде Коуле». Хотя Эд Коул не был гонщиком, как Зора, он любил быстрые машины и был очень конкурентным человеком. Именно Коул первым разглядел потенциал Дунтова и принял его на работу. Можно сказать, что он был «ангелом» Дунтова внутри GM...

Конец 1960-х — начало 1970-х годов стали золотой эпохой автомобильной культуры. В то время мощь двигателя была главным критерием превосходства: любители скорости и в мегаполисах, и в провинции соревновались друг с другом, доказывая мощь своих машин. Увлеченного автолюбителя часто можно было встретить прямо на подъездной дорожке к дому, где он менял детали, стремясь сделать свой автомобиль быстрее и круче, чем у соседа. На этой волне возникло множество тюнинг-ателье, помогавших потенциальным гонщикам как на треке, так и на обычных дорогах...

В 1953 году Corvette фактически был вытолкнут на рынок раньше, чем успел пройти полный путь доводки до стандартов настоящего серийного автомобиля. Поэтому неудивительно, что значительная часть машин первого года выпуска нашла своих владельцев не через обычные дилерские продажи, а благодаря подаркам и специальным предложениям для известных спортсменов, актёров и других представителей шоу-бизнеса, чьи имена могли привлечь внимание публики и создать вокруг нового американского родстера атмосферу модной новинки...

Возможно, это было одно из самых безумных предложений по созданию автомобиля в истории Детройта. Harley Earl, легендарный главный дизайнер General Motors, был человеком с редким даром предвидения. Эрл всю жизнь увлекался автомобилями и с восхищением следил за новыми моделями, появлявшимися в послевоенной Европе, — компактными, легкими спортивными машинами. Такие марки, как Jaguar и MG, будоражили его воображение. Прекрасно понимая, куда движется автомобильный мир, Эрл хотел, чтобы General Motors начала выпускать собственный американский спортивный автомобиль — стильный и доступный по цене...

Это история опытного образца Corvette ZR1, который сумел избежать утилизации и спустя годы был восстановлен почти в первозданном виде к радости поклонников спортивного флагмана General Motors. Судьба автомобильных прототипов редко бывает долгой. После того как они выполняют свою задачу — служат платформой для проверки дизайнерских или инженерных идей, их жизненный цикл обычно заканчивается. Иногда самые эффектные экземпляры показывают на выставках, но когда испытанные на них технологии устаревают, машины почти всегда уничтожают...

Ежегодная выставка Corvettes at Carlisle в Пенсильвании — это грандиозное событие, собирающее более 5000 автомобилей всех поколений со всей страны. Однако в истории этого шоу еще никогда не было экспоната такой величины. В августе 2025 года (с 21 по 23 число) публике был представлен «первенец» всей династии — Corvette C1 1953 года выпуска под заводским номером 3950. На протяжении десятилетий в среде автомобильных историков преобладало мнение, что первые два серийных экземпляра Corvette 1953 года были уничтожены практически сразу после выпуска...

Эта история о Corvette 1954 года — единственном сохранившемся предсерийном экземпляре, ставшем бесценной частью наследия бренда. Его путь начался еще в 1953-м, до того как первые серийные машины сошли с конвейера завода во Флинте. До официального старта производства (30 июня 1953 года) компания Chevrolet вручную изготовила 15 стеклопластиковых кузовов. Они предназначались для жестких испытаний и демонстрации на выставках Motorama. Вместо стандартных VIN-номеров этим машинам присваивали внутренние коды...