com-drive

ЗИСоТатра – вариант правительственного лимузина новой компоновки. Реальная попытка создания на автозаводе им. Сталина легкового автомобиля высшего класса новой для советского автопрома концепции была предпринята в первой половине 1941 года. Конструкторы: Долматовский Ю.А., Ростков В.Н., Рубанович И.М., Рыжик М.А., Фест Г.А. и Ханин М.С. предложили свое видение «автомобиля будущего». Новая модель должна была иметь: - самонесущий кузов обтекаемой формы; - двигатель, расположенный в задней части автомобиля; - независимую подвеску колес; - гидравлические тормоза и сцепление; - автоматизацию механизмов и другие нововведения. Инициативу положительно оценили наверху и приказом народного комиссара среднего машиностроения СССР от 30 мая 1941 года, вышеназванных сотрудников премировали. А от директора завода, Лихачева потребовали организовать группу конструкторов по перспективному проектированию и обеспечить им все условия для работы. Разработать эскизный проект и изготовить макет автомобиля семейного типа новой модели, представив его наркому, требовалось в IV квартале 1941 года. Напомню, что в тот момент на заводе собирали ЗИС-101А, который пошел в серию с 1940 года. А на модель, предлагаемую Долматовским, больше всего походила чешская Tatra T87, выпуск которой начался в 1936 году. Возможно, конструкторам ЗИСа и удалось бы создать советский вариант заднемоторного лимузина, но меньше чем через месяц наступило 22 июня и стране стало не до престижных легковушек…

Самосвал с колесной формулой 8х4 и безразмерным кузовом в сельском хозяйстве? Легко! В этом году впервые заметил тяжелые строительные самосвалы на полях Беларуси. На фото МАЗ-6516 в процессе заготовки кормов, а встречал еще и здоровенных "китайцев" на вывозе зерна из под комбайнов. Благо, сейчас там сухо. А были бы дожди - вот это было бы шоу...