com-drive

Решил выяснить, мне одному больше нравятся живые фото, а не то, что создает ИИ? Просто в последнее время в релизах, да и на сайтах найти обычное фото становится тяжеловато. Производители и дилеры поголовно меняют фоторяд на созданные ИИ рисунки. Вот вчера «Дунфэн Мотор Рус» прислал новость, что запустил специализированный сайт коммерческого направления бренда. И в релизе, и на сайте все картинки от популярного «художника» ИИ. Визуально красиво – да, выглядит уникально – нет. Я понимаю, что это быстрее, чем идти и делать фото самостоятельно. Тем более что ИИ сам «вымоет» машину, подберет «место» и даже организует нужную «погоду». Но лично мне куда больше эмоций дают реальные фотографии, даже если они не выглядят идеально и в кадре на заднем плане присутствует что-то постороннее. Отсюда и вопрос: сколько еще таких как я?..

Выяснилось, что амбиции по-китайски – это просто набор букв и цифр. По крайней мере, если речь идет о новом автомобиле. «Премиальный автомобильный бренд из Китая HONGQI («Хончи» — Красное знамя) официально раскрыл имя своего самого амбициозного проекта – первого в истории марки рамного внедорожника» …  HONGQI G919! К сожалению, в релизе на 3000 знаков я так и не нашел объяснения, что же именно таиться за обозначением «G919», зато имеется словосочетание «монументальность, представительность и высочайший уровень комфорта в салоне». В машине не сидел, спорить не буду, но обратите внимание на последнее фото – лица китайцев на стенде замазаны, а подтек на колесе и тряпка на полу – нет… Впрочем, машина начнет продаваться в Китае только в конце 2026 года, а когда доберется до нас, вообще непонятно. Так что, есть время убрать «шероховатости» и подать продукт для тех «кто отказывается выбирать между роскошью, проходимостью и заботой об экологии» в надлежащем виде…

Туристский автобус с «автоматом» начнут продавать в России к концу года. Не так давно появившийся Sollers SA9(СА9) решено предлагать и в версии автоматическая коробка передач (АКП). Предсерийный образец такой машины был представлен на Международном транспортном фестивале «ТранспортФест» в Санкт-Петербурге. Производителя 6-ступенчатой АКП в релизе не называют, но по внешнему виду блока управления можно предположить, что это FastGear. Тем более что других серийных моделей ГМП для тяжелой техники у нас на рынке и нет. На всякий случай, напомню, что Sollers SA9(СА9) представляет собой классический 12-метровый «междугородник», который в исполнении с максимальной вместимостью имеет 53 посадочных места и багажник в 9,1 «куба». Двигатель на автобусе - 370-сильный WP10.375E53 В. В базовой комплектации модель оснащается светодиодной оптикой, круиз-контролем с управлением на руле, системой камер внешнего и внутреннего обзора, а так же системами ABS, ASR, ESC. Опционально можно получить систему предупреждения о покидании полосы, мониторинг «слепых» зон и функцию предупреждения о лобовом столкновении. Лично мое мнение, в существующих реалиях, «автомат», в любом его виде, должен предлагаться как базовое оснащение, напрямую влияющее на безопасность движения. Уровень водительского мастерства летит в тартарары вслед за обучением в автошколах. И освободить правую руку водителя от шурования «кочергой» - значит хотя бы ее положить на руль, потому как левая все равно занята манипуляциями с телефоном…

Наконец-то в России наметились подвижки по собственному производству комплектующих. Группа СОЛЛЕРС заявила о начале серийного производства компонентов отвечающих за пассивную безопасность - рулевых колес, подушек безопасности и блоков управления системой. Выпуск налажен на площадях «Компонентов Системы Безопасности» (КСБ) по полному циклу. Установлены пенозаливочные линии по производству рулей, организованы раскрой, пошив и сборка подушек безопасности, а так же пошив оплетки и обтяжка рулей. Так же построена испытательная лаборатория для проведения валидационных и серийных тестов всех изделий. Причем, уже сейчас рулевые каркасы отливаются из российского магниевого сплава, а в дальнейшем планируется полностью локализовать все материалы и субкомпоненты. Первыми новые рули с подушками безопасности и блоки управления получат пикапы Sollers ST6 (СТ6), ST8 (СТ8) и LCV Sollers SF5 (СФ5). Затем их будут устанавливать на УАЗ Патриот, Пикап и Профи, а в перспективе – на всю линейку Sollers: SF1 (СФ1), SF7 (СФ7), SP7 (СП7) и ST9 (СТ9). Общий объем инвестиций в проект достиг 1,5 млрд рублей. И тот факт, что 1,2 млрд рублей предоставлены ФРП в виде льготного займа, говорит о его важности для страны в целом. Недаром же специализированная программа ФРП «Автокомопоненты» поддерживает под сотню таких проектов на различных предприятиях. Может мы все же сможем уйти от «сборки» к «созданию»…

Полной победой российских гонщиков в грузовом зачете закончилось международное ралли «Такла-Макан – 2026» в Китае. Из девяти грузовиков заявленных к участию в гонке, завершить ее смогли только российские команды: два гоночных болида от КАМАЗ-мастер и один от URAL MOTORSPORT. Первое место досталось экипажу Богдана Каримова, вторым пришел Алмаз Ахмедов и бронза у Юрия Наймана. О сложности гонки можно судить по тому, итоговый разрыв между КАМАЗами составил почти 5 часов, а Урал и вовсе отстал от лидера на 81 час 30 минут. Да и вообще, тройка преодолевших все 12 спецучастков осталась без конкурентов уже после девятого этапа. Слабым утешением для китайских гонщиков может служить тот факт, что Урал экипажа Ивана Королева так же был вынужден сойти с дистанции. Поздравляем наши команды с победой! Фото с прошлогоднего ралли «Шелковый путь».