com-drive

Белорусские автобусы «НЕМАН» теперь участвуют в России в госсзакупках - их можно покупать в рамках 44-ФЗ. 14 апреля Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) заявил о завершении работ по  оформлению документации в соответствие с требованиями Решения Совета Евразийской экономической комиссии № 105 «Об утверждении Правил определения страны происхождения отдельных видов товаров для целей государственных (муниципальных) закупок». Проще говоря, 29-местные автобусы НЕМАН-4204 теперь приравнены к российским моделям и могут закупаться по госконтрактам. Браво, беларусы! Впрочем, посмотрим, какой ценник они теперь будут выставлять.

AVIOR прикатил в Россию версию фургона V90 со сдвижными дверьми по левому и правому борту. Как следует из релиза: «На последних отраслевых выставках мы отметили устойчивый интерес со стороны профессионалов рынка именно к фургонам с двумя сдвижными дверями. Перевозчики приходили на стенд, смотрели, задавали вопросы — и становилось понятно, что это не просто опция, а действительно востребованная рынком вещь». То есть, вы попросил – мы пригнали. Просчитывалось ли ослабление кузова ЦМФ, появлением дополнительного здоровенного дверного проема (как заявляется, самого большого в классе среди официально импортируемых и отечественных автомобилей), в релизе не сообщается. Равно как нет ответа и на вопрос, почему же ушлые европейцы не торопились привозить такие машины на наш рынок. Впрочем, AVIOR смог реализовать с начала года 38 единиц техники. Наверное, он знает, что делает…

Наконец-то до Валдай 8 и Валдай 12 добрались системы безопасности, которые на Газели ставят еще с лета прошлого года. Теперь обе модели «в базе» получили систему динамической стабилизации. В ее состав целый комплекс подсистем активной безопасности, включающий в себя: ABS (антиблокировочная система), EBD (электронная система распределения тормозных усилий), HSA (система помощи при трогании на подъем). При этом стоит отметить, что такой ключевой компонент как систему курсовой устойчивости ESC, можно принудительно отключить кнопочкой на передней панели. Это на случай если машина застрянет. А еще на оба грузовика теперь ставится новая комбинация приборов с большим многофункциональным цветным дисплеем и дополнительными функциями настройки бортового компьютера. Ну, как «новая» - дизайн «приборки» выполнен в едином стиле с малотоннажниками поколения NN.

Suzuki e Vitara – вот у кого китайцам стоит поучиться работать на новом рынке. Если коротко, к старту продаж своего первого электрического автомобиля (BEV) Suzuki e Vitara компания Maruti Suzuki установила сеть из 2000 эксклюзивных зарядных пунктов Maruti Suzuki в более чем 1100 городах. А 2030-му году сеть планируется расширить до 100 000 станций. Попутно было разработано приложение «e for me», в котором отображаются все зарядные станции, а также можно проверить состояние зарядки электромобиля. Ну и, естественно Maruti Suzuki располагает 1500 сервисными центрами, полностью подготовленными к обслуживанию новинки. Жаль, правда, что столь тщательный подход к выводу на рынок был продемонстрирован в Индии, а не у нас…