Под капотом

Во всём мире электромобили становятся нормой: Tesla, BYD, Volkswagen и даже Hyundai делают всё больше моделей. Но в России всё по-другому. Несмотря на хайп, электрокары у нас пока остаются редкостью. Почему так? Давайте разберёмся. По официальным данным, в 2025 году в стране зарегистрировано около 35–40 тысяч электромобилей. Для сравнения: в Китае таких машин больше 20 миллионов. Основная масса — это: Столица сделала ставку на китайскую базу JAC и выпустила свой электрокар — Москвич 3e...

Когда-то Лада была «машиной для народа». Дешёвой, простой и доступной. Но в 2025-м всё изменилось: новая Lada Vesta стоит от 2 миллионов рублей, а Granta уже догнала корейцев десятилетней давности. И возникает вопрос: за что такие деньги? А теперь...

Последние два года на дорогах России случилась маленькая революция: каждая вторая новая машина — китайская. Haval, Chery, Geely и Exeed заменили привычные Hyundai и Toyota. Но стоит ли верить в их «сказочную...

Ещё в прошлом году все радовались: продажи новых машин росли почти на 50%, на дорогах появлялось всё больше блестящих новинок, а дилеры потирали руки. Но 2025 стал холодным душем. Продажи рухнули на четверть, салоны пустеют, а главный игрок — АвтоВАЗ — готовится перейти на четырёхдневку. Ещё три года назад их было меньше 10%, сейчас — каждая вторая машина из Китая. Chery, Geely, Haval и даже малоизвестные марки вытеснили корейцев и японцев. Государство уже подняло утилизационный сбор, чтобы приостановить поток дешёвых китайских авто...

Есть машины, о которых говорят как о легендах… но при реальном владении они оказываются дорогими, капризными или просто неудобными. Вот 7 моделей, которые, по мнению многих автолюбителей, стоят своей славы гораздо меньше. Экономичный гибрид? Да. Удовольствие от вождения? Нет. Скучный дизайн, посредственная динамика и дорогой ремонт батареи — а ведь это «икона» эко-авто. Внедорожный монстр на картинках и прожорливая «баржа» в жизни. Расход под 30 литров и неповоротливость в городе сводят на нет весь эффект брутальности...

📅 Год выпуска: 1986 🏎 Разгон 0–100: 3,7 секунды 🚀 Максималка: 317 км/ч Porsche 959 не просто был самым быстрым серийным автомобилем своего времени. Он стал технологическим прорывом, который предсказал будущее суперкаров. Вот 5 ключевых технологий, которыми он обогнал конкурентов на годы вперёд. В эпоху, когда суперкар = задний привод, 959 получил интеллектуальную систему полного привода PSK. Она могла мгновенно перераспределять крутящий момент между осями в зависимости от сцепления. Сегодня это стандарт для гиперкаров, но тогда — революция...

Вы купили красивую машину, а через пару лет на крыльях уже полезли рыжие пятна? Не спешите винить судьбу — некоторые модели реально «гниют» быстрее других. Вот список автомобилей, которые автолюбители по всему миру считают чемпионами по коррозии. 📍 Арки, пороги, днище Даже новая Priora без антикоррозийной обработки способна «зацвести» уже через 2–3 зимы. Особенно страдают авто, которые ездят по реагентам. 📍 Задние арки, кромка капота Эта Mazda известна своей слабой защитой металла. Во влажных регионах кузов сдаётся уже на 4–5 год, а ремонт арок — почти неизбежен...

🚗 Ferrari Testarossa — машина, которую узнает даже тот, кто не интересуется автомобилями. Она была слишком широкой для улиц Рима, слишком громкой для утренних кварталов Майами… и идеально подходящей для плаката над кроватью. 💡 История создания В начале 80-х у Ferrari был кризис: их Berlinetta Boxer не нравилась американцам. Требовалось нечто грандиозное. В итоге родился суперкар с мотором V12, боковыми «жабрами» и именем в честь красных крышек ГБЦ — Testarossa...

📅 Год рождения: 1974 🎨 Дизайнер: Марчелло Гандини (Bertone) 🚀 Максималка: 309 км/ч Когда Lamborghini показала Countach на Женевском автосалоне 1971 года, зал замер. Никто раньше не видел таких острых граней, клиновидного силуэта и дверей «крыло чайки» (scissor doors). В эпоху плавных форм Countach выглядел как корабль из будущего, и это мгновенно сделало его иконой. Под капотом — атмосферный V12, способный довести обороты до небес. Версии...

Ferrari F40 стал последним проектом, который лично утвердил Энцо Феррари. Это был прощальный подарок основателя марке — и он хотел, чтобы машина была максимально честной. Никаких электронных помощников, антипробуксовочных систем и стабилизации. Только вы, руль и дикая мощь 478-сильного двигателя V8 с двумя турбинами. Инженеры Ferrari решили убрать всё, что не нужно для скорости: Эта машина была настолько лёгкой и быстрой, что даже опытные пилоты признавались — F40 требует уважения и полной концентрации...

Ferrari 288 GTO — это автомобиль, с которого началась эпоха «гиперкаров» Ferrari. Построенный в середине 1980-х, он был создан для гонок, но в итоге стал дорогой легендой. Сегодня 288 GTO ценится коллекционерами так же высоко, как классические Ferrari 250 GTO или F40. В начале 1980-х годов Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о новом гоночном регламенте Группы B. Он предусматривал участие суперкаров с минимальной омологацией: нужно было построить 200 дорожных экземпляров, чтобы получить допуск к соревнованиям...

Ferrari 365 GTB/4, известный всему миру под прозвищем “Daytona”, — это автомобиль, который стал символом конца 1960-х: времени, когда автопроизводители соревновались не только на треках, но и в создании самых быстрых и эффектных машин для дорог общего пользования. “Daytona” стал последним великим переднемоторным суперкаром Ferrari до эры среднемоторных моделей. Его сочетание скорости, элегантности и технического совершенства сделало его настоящей легендой. В середине 1960-х годов в Ferrari активно работали над заменой успешного 275 GTB/4...