Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
16 часов назад
 • Вы подписаны

Подготовка автомобиля к путешествиям: почему не стоит копировать чужие проекты

Автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Для многих именно он открывает возможность увидеть новые места, добраться туда, куда не ходит общественный транспорт, и путешествовать в собственном ритме. Но впечатления от поездки зачастую зависят не от марки машины, а от того, насколько грамотно она подготовлена. При этом самая распространённая ошибка начинающих путешественников — строить автомобиль по чужому примеру. Красивые проекты из интернета далеко не всегда подходят именно под ваши задачи...

17 часов назад
 • Вы подписаны

Changfeng – версия 212 с заводской внедорожной подготовкой 🔥 Changfeng отличается от других версий 212 расширенным набором оборудования для поездок за пределы асфальта. Уже с завода автомобиль оснащён: ✔️ регулируемой подвеской ATLAS; ✔️ внедорожными шинами; ✔️ силовыми бамперами и порогами; ✔️ шноркелем; ✔️ подключаемым полным приводом; ✔️ понижающей передачей; ✔️ передней и задней блокировками дифференциалов. Под капотом – бензиновый турбодвигатель объёмом 2,0 л и мощностью 238 л. с. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. При этом Changfeng удобен и в городе: камеры кругового обзора помогают при парковке и манёврах, а высокая посадка обеспечивает хороший обзор. 💰Стоимость – от 4 649 000 ₽. *Цена актуальна на момент публикации. Если давно присматривались к автомобилю – самое время успеть воспользоваться предложением. Приезжайте посмотреть автомобиль вживую, сравнить его с другими версиями 212 и пройти тест-драйв 👉🏻 https://bawrussia.ru/ 📞 +7 499 394-02-12

17 часов назад
 • Вы подписаны

Как собирают 212? Несколько фактов прямо с завода 🔥 Готовый 212 мы видим уже в дилерском центре. А что происходит с автомобилем до этого? Собрали в карусели кадры с производства и несколько интересных фактов о заводе 212 в Китае 👇🏻 🔢 Производство находится в Циндао и занимает территорию более 1 млн м². 🔢 Проектная мощность предприятия — до 200 000 автомобилей в год. 🔢 На ключевых производственных линиях уровень автоматизации достигает 90%. В штамповке, сварке и окраске кузовов задействовано более 160 роботов KUKA и ABB. 🔢 Сварочная линия позволяет одновременно работать с четырьмя разными автомобильными платформами. 🔢 На территории завода есть собственный музей, где собрана техника разных лет и можно проследить историю марки. А теперь вопрос к вам: хотите экскурсию по музею 212? Собираем 100 «❤️» – и покажем вам музей.

1 неделя назад
 • Вы подписаны

Что решает клиренс на бездорожье: почему именно за ним гонятся владельцы внедорожников

Когда речь заходит о подготовке внедорожника, большинство сразу вспоминает лебёдку, блокировки или агрессивную резину. Но на практике одним из главных факторов остаётся именно клиренс. Чем выше самая низкая точка автомобиля, тем меньше вероятность зацепиться за камень, колею или бревно...

1 неделя назад
 • Вы подписаны

От пустыни до Арктики: почему 212 эксплуатируют в самых разных странах мира

Настоящий рамный внедорожник оценивают не по фотографиям и не по списку опций. Гораздо важнее другое — как автомобиль ведёт себя на песке, в горах, на лесных дорогах, в снегу и глубокой грязи. Именно в таких условиях становятся понятны сильные и слабые стороны конструкции. Сегодня 212 постепенно выходит на международный рынок. Автомобиль появляется в странах с разным климатом и совершенно разными дорожными условиями. Поэтому всё чаще возникает вопрос: почему именно рамный 212 начинают замечать за пределами Китая? Почти 60 лет истории История семейства 212 началась ещё в 1965 году...