Авторемонт и техника

В СССР дизельные двигатели с турбокомпрессорами (ТРК) на автотракторной технике начали выпускать на заводе Серп и Молот в 1977 году СМД-18 (модификация СМД-14). В дальнейшем, в 80-х годах на тракторах К-700А, а после на МАЗ-5432 где стояли двигатели ЯМЗ-238. Мощность двигателя возрастала около 20%. Для хорошего турбокомпрессора только два плохих фактора. Первое что необходимо — качественное масло, которое меняется по регламенту и нельзя глушить двигатель после нагрузок в течение пяти минут. Все остальное не отражается на эксплуатации агрегата и не играет существенную роль...

История разработки бензиновых серийных двигателей с алюминиевым блоком в СССР началась на автозаводе ГАЗ. Первый двигатель для ГАЗ‑13 собрали в 1957 году, одинаковый ДВС американской конструкции тех лет V-8, но с алюминиевым блоком. Двигатель мощностью 180‑сильный объёмом 4,8 л (92×92 мм) — с поршнями, унифицированными с двигателем ГАЗ‑21. Но в серию пошёл для ГАЗ-13 более мощный двигатель V-8 объёмом 5,52 л (100×88 мм) — именно он был первым из 500 серии моторов, которые изготовляли в Заволжье почти 70 лет...

Редуктор заднего моста на грузовиках является важной частью трансмиссии. Большая нагрузка на агрегаты трансмиссии получается во время езды в тяжёлых дорожных условиях, или при перегрузе. В статье хочу поделиться своим мнением о редукторах на советских грузовиках, выпускаемых в 80-90 годах прошлого века. Один из простых грузовиков ГАЗ-53, разработанный для него задний мост и редуктор устанавливается с 1965 года. Грузовик, рассчитанный на грузоподъёмность в 4 тонны водители перегружали в 2-2,5 раза, но редуктора отрабатывали положенный срок...