АвтоМиля

Лето в России — штука короткая. То дожди, то жара, то пробки на трассах к морю. Но есть люди, для которых лето — это повод не просто сорваться на дачу, а заказать себе автомобиль представительского класса. И не новый, а с пробегом. Зачем? Всё просто: роскошь тоже может быть рациональной, особенно если речь идёт о вторичном рынке. Я посмотрел, какие машины заказывали этим летом на Авто.ру, и картина получилась любопытная. Ну куда без «большой немецкой тройки»? BMW, Mercedes и Audi у нас как три кита: спрос на них есть всегда, и даже лёгкие «штормы» на рынке не сбивают с курса...

Когда речь заходит о тахографах, у многих водителей сразу дергается глаз. Особенно у тех, кто привык работать «по старинке» — сел за руль, крути баранку до упора, а потом хоть трава не расти. Но времена меняются: сегодня без тахографа в грузовом бизнесе, как без тормозов на фуре — далеко не уедешь. Тахограф — это маленькая коробочка, которая следит за тем, сколько времени водитель проводит за рулем, когда отдыхает, и с какой скоростью машина летит по трассе. В двух словах — электронный контролер дисциплины...

Друзья, тут узнал, что с первого ноября 2025 года вступает в силу правило, которое ударит по всем, кто собирался пригнать себе машину из-за границы. Если раньше ещё можно было рассчитывать на льготный утилизационный сбор, то теперь всё, что мощнее ста шестидесяти лошадиных сил, автоматически переходит в категорию коммерческого утильсбора. А это уже совсем другие деньги. Я не зря начал с сухой формулировки. Она звучит почти безобидно, но за ней скрываются такие цифры, что волосы встают дыбом. Давайте на примере...

Друзья, сегодня многие выбирают Haval Jolion как доступный и современный кроссовер. Машина выглядит свежо, неплохо оснащена и при этом стоит разумных денег. Но любой опытный водитель понимает: красивый салон и большая мультимедиа — это хорошо, но главное, чтобы кузов не начал гнить через несколько лет. Я сделал замеры оцинковки и толщины лакокрасочного покрытия у Haval Jolion , чтобы понять, насколько этот автомобиль готов к российским условиям. Делюсь результатами. Haval применяет частичную оцинковку...

Недавно я ради интереса зашёл на Авито, потом на Дром и Автору. И что я там увидел? Страницы, утыканные объявлениями о продаже китайских кроссоверов — пробеги смешные, от трёх до двенадцати тысяч километров. На фотографиях всё блестит и переливается, в описании — про “европейское качество” и “идеальное состояние”. А теперь вопрос: с чего бы вдруг люди избавлялись от машины, купленной пару месяцев назад, да ещё и с потерей в сотни тысяч? Спойлер: сказка о “новом китайце” часто заканчивается быстрее, чем успеваешь первый раз сходить на ТО...

Друзья сегодня еще раз поговорим о Haval Jolion. Машина продаётся хорошо, часто мелькает на дорогах, многие знакомые уже купили или задумываются о покупке. Но всё ли с ней так хорошо, как кажется на первый взгляд? Сначала о внешности. Дизайн у Jolion на любителя, но большинству он нравится. Вроде бы ничего лишнего, но есть ощущение современности. Передняя часть массивная, фары острые, решётка большая — выглядит «по-взрослому». Сбоку машина чуть вытянута, задняя часть аккуратная. На дороге не теряется, особенно в светлых цветах...

В нашей стране расстояния большие. Тут тебе не Европа, где из одной страны в другую можно доехать за пару часов. У нас и на дачу бывает ехать нужно километров триста. А если говорить о настоящих путешествиях по стране — тут и тысяча, и две, и даже больше.. Вопрос в том, какая подойдёт лучше всего? В 2025 году выбор есть, несмотря ни на что. Рассмотрим машины, которые подойдут для тех, кто любит дорогу, хочет ехать с комфортом и не боится заглянуть за горизонт. Перед тем как обсуждать конкретные модели, стоит понять, на что вообще обращать внимание...

Лада Веста — один из самых популярных автомобилей отечественного автопрома. Но как быть, если денег на покупку не хватает? Возможно ли взять Весту в кредит без первоначального взноса? Разбираем на пальцах. Прежде чем говорить о кредитах, пару слов скажем о самой машине. Лада Веста — это не просто автомобиль от «АвтоВАЗа». Это машина, которая стала символом нового этапа развития отечественного автопрома. Вот её основные плюсы: Теперь давайте к главному — кредит без первоначального взноса. Насколько...

Я тут недавно узнал, что с 2 апреля 2025 года в России вводят новые правила для прав — и, честно, чуть не сел в лужу. Вы представляете, как это внезапно? Сидишь, думаешь, что всё под контролем, а тут бац — новые требования. Особенно если у тебя иностранные права или ты управляешь фурой с прицепом. Давайте я вам расскажу, что к чему, а заодно поделюсь, как сам чуть не налетел на штраф. Короче, поехали, хотя я, наверное, уже это говорил. Если ваши права из-за границы, держитесь крепче. Для тех, у кого категории B (легковушки) или A (мотоциклы), вроде как проще: экзамены не нужны...

Представьте: вы стоите в гараже, смотрите на свой старый японский автомобиль и думаете: «Неужели эта штука всё ещё ездит?» А она ездит — и, кажется, готова кататься ещё лет десять, даже если вы забыли про масло и ТО. Я сам недавно столкнулся с этим, когда чуть не купил подержанный Nissan Sunny. И знаете что? Эти машины — настоящие долгожители, как автомат Калашникова. Сегодня расскажу про три японских авто, которые заслужили репутацию «неубиваемых», и объясню, почему они такие надёжные. Готовы? Поехали! Сначала, наверное, вы спросите: «Иван, а почему именно японцы?» Отвечаю: всё просто...

Представьте такую картину: вы катите по трассе, радио играет вашу любимую песню, и вдруг — бац! — в зеркале заднего вида мелькают мигалки. Инспектор ГИБДД выходит с каменным лицом и спрашивает: «А катализатор у вас есть?» А вы в этот момент понимаете, что пару месяцев назад решили, что эта деталь — просто лишний груз, и доверили её «удаление» какому-то энтузиасту из гаража. Знакомая ситуация? Если нет, то отлично, но в 2025 году ГИБДД явно решила, что с такими «гениями», как мы, пора заканчивать...

Вот вам свежий взгляд на Hyundai Solaris — бестселлер российского рынка до СВО. С тех пор он сменил поколение, разлетелся по миру, а у нас пропал. Как будет выглядеть его возвращение? Судим по индийской «базе» — Verna в минималке. Погнали разбирать! В Индии Verna стоит 1 286 000 рупий — примерно 1,28 млн рублей. Это благодаря упрощению: 15-дюймовые «штамповки» с колпаками, галогенки вместо светодиодов, заглушки вместо ДХО, простые зеркала. Suzuki Dzire Tour S для такси там же в 1,5 раза дешевле «Гранты» — бюджетность в тренде...