Разбор ключевых компонентов автомобиля.

В последние дни откопать на слишком щедром рынке китайской продукции надежный автомобиль становится сложнее. Пыль в глаза бросают понты. Зрите в корень – в мотор. Приятель рекомендует 4 типа движка. Объем 1,6 литра. Оснащен КП-роботом с 7 ступенями. Сила – 150 лошадей. Чаще такой агрегат стоит на комплектациях Чери Тигго Семь Про МАКС. 275 Нм. Привычная конструкция в 16 клапанов. Но мы ведь говорим не об оригинальности, а о выносливости. Товарищ говорит, что на ремонт или, тем более, замену данная разновидность моторчиков попадает крайне редко...

Даже владельцу недавно приобретенного авто придется рано или поздно столкнуться с ремонтом. Что, если вышел срок гарантии и менять придется не фары и колесные диски, а… мотор? Вы цены видели? Китайцы меняют машину раз в 5 лет – движки на замену редкость! Если генератор на вашей китайской ласточке вышел из строя или какое-то незначительное электронное устройство, а вы мучаетесь их поисками – поверьте, это еще ерунда. Сможете купить некоторое количество бывших в употреблении деталей по сниженным ценам, особенно для таких серийных моделей, как Хавал Джолион и Чери Тигго...

РФ познала бренд Чери в 2005-м. Тогда многие водители не считали китайские автомобили надежными, покупали их меньше. Современные Чери не имеют сходства с китайцами той поры. Но и прайс теперь другой… Но! Кое-кто еще не доверяет продукции из Китая – в частности Чери. С 2024-го продукция Чери занимает ведущие позиции по продажам в РФ. В последние годы концерн представил на российском рынке много суббрендов: Омода, Экзит, Кайи и Джетур. Главным из востребованных двигателей в бюджетном классе является движок 1,5 литра...

Хотя в самых «модных» странах правительство умышленно пересаживает людей на электромобили, хитрые японцы сделали ставку на позицию «ни нашим, ни вашим». К примеру, Тойота развивает в плане создания авто производство гибридов. А в сфере выпуска моторов главную ставку делает на выпуск старых добрых ДВС. Одним из таких стал двухлитровый агрегат GRMN с турбонаддувом. Система с полным приводом: Джи Ар-Фо. Жмет до 600 коней! По сведениям из японского таблоида «Бест Кар» (имеющего надежных информаторов) мощнейшая альтернатива автомобиля развивает много лошадок без использования электроподдержки...

Моторы этих модификаций Лады имеют родословную с 1980-х. Для «обычных» нужд они всем подходили. А с этого года их цилиндры еще и упакованы в чугунный блок – это редкость. Мощь ни одного из этих агрегатов совсем не поражает воображение в сравнении с «новокитайскими» кроссоверами. Тогда, может, изюминкой является надежность? Двигатель на 90 лошадей (пришедший на смену советскому сильному 8-клапанному движку в 2021 г.) требует регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 90 000 километров. Его предшественнику сия процедура нужна была еще чаще! Надо каждый раз снимать распределительный вал...