Автоклассика - автомобили с историей. Antitrend143

Ferrari 250 GT SWB «Breadvan» chassis #2819GT Знаменитая и едва ли не самая яркая из машин культовой модели Ferrari 250 GT SWB. Автомобиль с шасси 2819GT, номер двигателя 522 Е, изготовленный 9 сентября 1961 года в варианте Berlinetta Competizione (облегченный кузов и более мощный двигатель). Изначально был окрашен в серый металлик с красно-желто-черной полосой (цвета бельгийского флага) и уже 14 сентября начал участие в первой из множества своих гонок – Тур-де-Франс 1961 года, проходившей с 14...

Автомобиль с одним из последних номеров шасси (последним был 50180) версии 50Т, изготовленный в 1933 году. Мотор номер 22, поставлен в Лион агенту Bugatti по фамилии Monestier в июне 1933 года (данные из книги Барри Прайса «Bugatti Type 46 & 50. The big Bugattis»). Также известно, что машина получила французский регистрационный номер 2625-AV2 только в 1936 году. Можно ли предположить, что три года автомобиль стоял в автосалоне, оставаясь непроданным? Существует только одна точно атрибутированная...

Сначала немного о модели Type 44. Этторе Бугатти до определенного времени выпускал гоночные машины, а дорожные модели были фактически их адаптацией для повседневной эксплуатации. Это изменилось в 1927 году, когда на парижском автосалоне была представлена модель Type 44. Это была традиционно мощная и быстрая машина, но уже более мягкая и спокойная по сравнению с гоночными моделями в дорожных кузовах. Она имела рядный восьмицилиндровый двигатель из двух четырехцилиндровых блоков с одинарным распредвалом...

В соответствии с данными, приведенными в книге Барри Прайса «Bugatti Type 46 & 50. The big Bugattis», шасси 50177 было оснащено мотором с номером 21, но других обычных сведений об этой машине – дата изготовления, владелец, агент, - там нет. Видимо, потому, что автомобиль сначала остался в собственности фирмы, так как был предназначен для участия в соревнованиях в составе заводской команды. Главной гонкой для этой команды был Ле-Ман 1931 года, на который команда Бугатти выставила три модернизированных...

Это был даже не проект, а скетч, набросок будущего проекта, сделанный на случайном листке бумаги, который, к сожалению, не воплотился в жизнь, хотя некоторые предпосылки для этого были. При этом рисунок, авторства, как считается, Жана Бугатти, несмотря на свою условность, содержит достаточно детальную информацию по компоновке машины и даже некоторые ее предполагаемые характеристики. Информации об этом наброске очень мало, в сети с некоторыми вариациями дублируется текст, выложенный на известном сайте The Bugatti Review в мартовском выпуске этого онлайн-издания за 2014 год[1]...

Первый экземпляр Бугатти 50-й модели, изготовленный в 1930 году. В основном до настоящего времени источнике по машинам этой модели – книге Барри Прайса «Bugatti Type 46 & 50. The Big Bugattis»[1] указано, что первым владельцем этого экземпляра был парижанин Guy Bouriat, получивший автомобиль 21 октября 1931 года. Однако это не совсем полная информация, так как у этой машины был период жизни до ее перехода к этому владельцу. Впервые шасси этого автомобиля было показано на Парижском автосалоне 1930 года в рамках представления новой модели Type 50...

Аннотация Несмотря на большое количество трудов по автомобилизму, истории развития автомобильного транспорта, и смежным темам, изучение появления и эволюции термина «автомобиль» оставалось без должного внимания исследователей. Датировка появления слова «автомобиль» до настоящего времени не имеет определенного и документально закрепленного подтверждения, что оставляет простор для исследований в этой области. Во многих профильных работах, словарях, энциклопедиях и других изданиях время появления данного термина указывается приблизительно, либо неверно...

Источники – сайты Automobiles Voisin - http://www.automobiles-voisin.fr/e_index.html, Classic Car Catalogue - https://classiccarcatalogue.com/VOISIN_1931.html, различные источники периода и другие издания. На Парижском автосалоне 1930 года Габриель Вуазен представил два выдающихся автомобиля, которые можно считать вершиной производственной линейки фирмы, во всяком случае, в ряду роскошных дорогих моделей. Этими машинами были С20 и С22, отличие которых состояло, главным образом, в двигателях – если С20 комплектовался V12 налоговой мощностью 28 л...

Первый автомобиль, на котором появилась надпись Porsche, начал свою жизнь в июне 1947 года в качестве инженерного проекта type 356 в конструкторском бюро Porsche в Гмюнде, Австрия. Официально известная как Type 356-001, концепция дизайна Ferry Porsche сформировалась под руководством Карла Рабе, талантливого главного дизайнера Porsche, который работал вместе с отцом Ferry для разработки оригинального Volkswagen (VW). Считается, что дизайн машины в части ее компоновки был вдохновлен работой Порше для Cisitalia – гоночной машины 1947 года, для которой использовался мотор и комплектующие от Фиата...

В соответствии с книгой Б.Прайса «Bugatti 57: The Last French Bugatti», изначально это шасси простого Type57, без компрессора (то есть, не 57С). Номер двигателя 325, автомобиль поставлен 1 сентября в виде шасси швейцарскому дилеру Бугатти Bucar для покупателя по фамилии Gaenslen. История машины в открытых источниках описана скупо и иногда противоречиво. Известно, что сначала она получила двухдверное купе, но неясно, было ли оно изготовлено кузовным ателье Graber, как следующий кузов, в котором автомобиль существует до настоящего времени...

Преимущественно по материалам с сайта музея Blackhawk, в котором эта машина находилась долгое время, после чего была продана на аукционе Bonhams в 2021 году за 4,735 млн. долл. - https://blackhawkcollection.com/project/1937-bugatti-type-57sc/ Шасси 57512 датируется 8 марта 1937 года. Автомобиль получил мотор номер 19S, отгружен с завода в адрес агента Бугатти Сореля (Sorel) для покупателя по имени Papworth (данные из книги Барри Прайса «Bugatti 57: The Last French Bugatti»). Английская кузовная...

Автомобиль, имевший несколько воплощений в своей недолгой известной жизни, вдохновивший две реинкарнации, и получивший два неофициальных собственных имени. Впервые машина появилась на парижском автосалоне в 1936 году (поскольку автосалоны представляли модельный ряд будущего года, они зачастую нумеровались в прессе также по следующему году, то есть, в данном случае – салон 1937 года) в качестве концепта, спроектированного Жаном Бугатти. В 1936 году только началось серийное производство спортивной...