Классические автомобили Бугатти

Модель Brescia Modifié, представленная в феврале 1923 года, была настоящим породистым спортивным автомобилем, созданным на основе гоночных Brescia, которые доминировали в категории voiturette на Гран-при Италии 1921 года (подробнее о «Брешиях» Бугатти можно почитать здесь). В то время, когда многие серийные автомобили с объемом двигателя 1,5 литра с трудом набирали скорость в 80 км/ч, Brescia Modifié гарантированно разгонялась до 110 км/ч. Двигатель усовершенствованной конструкции с коленчатым валом...

Первоначальный заказ на это шасси Bugatti Type 57S был размещен господином Филиппом Леви (Philippe Levy), который затем заказал двухместный кузов Gangloff для установки на это шасси. Семья Леви владела успешным текстильным предприятием Les Grands Moulins de Strasbourg. Ф.Леви впервые зарегистрировал этот автомобиль 18 августа 1937 года в Страсбурге, Франция, а в 1940 году машина была зарегистрирована в Марселе. 14 апреля 1947 года автомобиль был продан в Париже дилеру, который «отреставрировал» его, установив спицованные диски Borrani и хромированные накладки на крылья...

Модель Type 40 появилась в 1926 году и пришла на смену успешной в свое время Brescia (так написано во всех источниках, не буду им противоречить, замечу только, что «Brescia» была вариантом комплектации для нескольких моделей Бугатти – Type 13, Type 22 и Type23, подробно историю этой версии я разбирал вот тут). Как и Брешия, это была малолитражная (1,5 л) и четырехцилиндровая модель, что выделяло ее из линейки Бугатти того времени, которая состояла уже преимущественно из восьмицилиндровых машин. То есть, это была младшая модель фирмы и самая доступная по цене...

Достоверных сведений об этой машине в первые годы ее существования практически нет. Основной источник данных о 46-1 и 50-й моделях Бугатти – книга Барри Прайса «Bugatti Type 46 & 50: The Big Bugattis», в которой собрана информация о продажах этих машин на основе заводских записей, - не содержит информации по шасси 46287. Различные источники дают разные годы производства, владельцев и то, каким образом машина получила новый кузов, значительно отличающий ее от других Type 46. В описании музея Cité...

Первый серийный автомобиль Бугатти с восьмицилиндровым двигателем, работы над которым начались еще в 1913 году, но были прерваны Первой мировой войной. Впервые восьмицилиндровый двигатель был показан на модели Type 28 на Парижском автосалоне 1921 года, но эта машина не пошла в серию из-за различных недочетов фактически опытного экземпляра и осталась в истории в качестве прототипа. Другой причиной, по которой этот автомобиль не стал развиваться, было то, что его двигатель имел трехлитровый объем,...

Модель Type 49 начала выпускаться в 1930 году и автомобиль с шасси 49136 был изготовлен в этом же году. Кузов машины представляет собой двух двухдверное купе заводского изготовления, дизайн которого, как считается, принадлежит Жану Бугатти. Этот дизайн отличается очень широкая дверь со столь же широким стеклом, позволяющим осветить весь четырехместный салон. Было построено несколько автомобилей с таким кузовом на заводе и несколько – сторонними ателье. Информации об этом шасси в интернете мне найти не удалось...