Архитектор времени
2039
подписчиков
Я не путешествую во времени. Я его проектирую. Здесь вы найдете рассказы и повести о параллельных реальностях, временных парадоксах и миражах иных вселенных. Читайте, где удобно: в прошлом, настоящем или будущем.
Я не путешествую во времени. Я его проектирую. Здесь вы найдете рассказы и повести о параллельных реальностях, временных парадоксах и миражах иных вселенных. Читайте, где удобно: в прошлом, настоящем или будущем.
1 неделя назад
• Вы подписаны
ЯМЗ 6582 - двигатель, который не стали изобретать заново
Мотор, который чинят в любом гараже. И это не комплимент В конце сентября 2007 года с конвейера «Автодизеля» сошёл сотый двигатель нового семейства. Им стал ЯМЗ-6582 - его сразу поставили на седельный тягач МАЗ. В тот же день собрали сто первый. А под индексом стояла конструкция, чей первый блок цилиндров отлили ещё в конце шестидесятых. Три поколения одной схемы История здесь читается как родословная, а не как список новинок. Первое поколение это ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Чугунный блок, мокрые гильзы, распредвал в блоке...
2 недели назад
• Вы подписаны
Обкатка дизеля: что происходит в моторе в первые 1000 моточасов
(разбираем на примере ЯМЗ) Приветствую вас, коллеги, механизаторы, дальнобойщики и просто те, кто не представляет свою жизнь без рёва дизеля и запаха солярки! На связи ваш покорный слуга, человек, который провёл с головой в недрах дизельных моторов больше времени, чем со своей семьёй. Сегодня поговорим о теме, которая вызывает больше всего мифов, споров и… поломок. Это обкатка нового или капитально отремонтированного дизеля. Многие думают: «Завёл, газанул и поехал, железо крепкое». А потом через...
2 недели назад
• Вы подписаны
Разбираем модификации двигателя ЯМЗ-236
ЯМЗ-236 - один из самых массовых и долгоживущих дизелей советской и постсоветской школы. Шестицилиндровый V-образный мотор объёмом 11,15 литра выпускается с начала 1960-х годов и до сих пор встречается на МАЗах, Уралах, ЗИЛах, тракторах, экскаваторах, автобусах и специальной технике. За десятилетия появилось несколько десятков модификаций, которые отличаются не только мощностью, но и наличием турбины, экологическим классом, конструкцией цилиндро-поршневой группы, топливной аппаратуры и систем охлаждения...
3 недели назад
• Вы подписаны
Сравниваем двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
В чём настоящая разница и почему это не просто «шестёрка» и «восьмёрка»ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 - два самых массовых советских и постсоветских дизеля. Их ставят и до сих пор ремонтируют на МАЗах, Уралах, КрАЗах, тракторах, спецтехнике и даже на некоторых стационарных установках. Большинство статей сводится к простому: у одного шесть цилиндров, у другого восемь, объём 11,15 и 14,86 литра. На этом обычно и заканчивают. На самом деле разница глубже. Эти моторы проектировались как единое семейство в конце 1950-х - начале 1960-х годов на замену двухтактным ЯАЗ-204/206...
3 недели назад
• Вы подписаны
Сравниваем Weichai WP10 и WP10H
Почему это разные двигатели и чем они отличаются на практике Многие владельцы грузовиков и механики считают, что WP10H - это просто обновлённая версия WP10. Название почти одинаковое, объём примерно тот же, производитель один. На деле это два совершенно разных двигателя. Разница между ними не в мелких доработках, а в конструкции, размерах цилиндро-поршневой группы, компоновке и даже в подходе к ремонту. Разберём подробно: чем они отличаются, в чём похожи, как себя ведут в эксплуатации и какие особенности ремонта нужно учитывать...
