Антифризы и автохимия AGA

Новый вопрос в рубрике «Спрашивали? Отвечаем!»: «Кажется, что канистра с антифризом неполная. Это недолив?» Неполное заполнение канистры антифризом (охлаждающей жидкостью) – это не ошибка производства и не попытка обмануть потребителя, а строгая необходимость, продиктованная требованиями безопасности. Антифриз состоит в основном из воды и гликолей (этиленгликоля или пропиленгликоля), которые при нагревании расширяются. Если канистра будет заполнена под крышку, рост температуры (при хранении на теплом...

Универсальный автомобильный антифриз AGA-Z42 рекомендуется для двигателей, часто работающих при высоких частотах вращения коленчатого вала (более 4000 об/мин): скоростная езда, агрессивное маневрирование, интенсивный разгон, спортивный стиль вождения, ралли. В таких условиях циркуляция охлаждающей жидкости происходит наиболее интенсивно. В сочетании с высокочастотной вибрацией это приводит к возникновению кавитации – образованию на омываемых поверхностях пузырьков насыщенного пара при температурах ниже температуры кипения...

Лакокрасочное покрытие кузова постоянно «атакуют» песок и мелкие камни. На нем появляются микротрещины, сколы и царапины, которые со временем становятся очагами коррозии. Обычный антигравий черного цвета хорошо защищает от мелких повреждений, но он слишком заметен и подходит не для всех автомобилей. Антигравий съемный, прозрачная жидкая резина AGA952B защитит от сколов и коррозии нижнюю часть кузова, бампер, диски и колесные арки...

Каталитический нейтрализатор – слабое место автомобилей, рассчитанных на топливо «Евро-5». Эко-стандарты «Евро-3» и «Евро-2» физически несовместимы с современными системами нейтрализации из-за высокого содержания серы в горючем. По сравнению с «Евро-5», бензин «Евро-3» содержит в 15 раз больше серы, а дизель «Евро-3» – в 35 раз больше серы. Для «Евро-2» этот показатель в 50 раз выше (!) независимо от вида топлива. Вот, что происходит, если приходится часто заправляться горючим низких стандартов:...