Евро-3: скрытая угроза

Продолжаем анализировать риски вынужденного использования топлива низких экологических классов, продажа которого разрешена в России с августа текущего года. Даже при использовании качественного бензина топливная система загрязняется смолистыми отложениями по всей магистрали от топливного бака до распыляющих устройств. Смолистые вещества (смолы) образуются в результате автоокисления бензина, обладают высокой кислотностью и коррозионной активностью, плохо растворяются в топливе, но легко откладываются...

Продолжаем разбираться, какие угрозы для современных двигателей возникают при регулярном использовании топлива низких стандартов, которое содержит гораздо больше ароматических углеводородов и смол. Любой бензин (независимо от его качества) является неоднородным по составу и содержит тяжелые фракции (высокомолекулярные углеводороды, смолы, полициклические ароматические соединения – ПАУ), которые сгорают не полностью и оседают на клапанах и форсунках. Наибольшее засорение происходит после остановки...

Моющие присадки в топливо – проверенный способ очистить систему питания и вернуть двигателю ровную работу. В сервисной документации ведущих автопроизводителей подобные составы рекомендуется использовать в двух режимах: регулярно – при частой заправке топливом низкого качества, а также для устранения неисправностей, вызванных вредными отложениями (например, на форсунках и впускных клапанах). Многие автовладельцы разочаровываются в автохимии лишь потому, что неправильно ее используют. Чтобы присадки подействовали эффективно и принесли максимум пользы, важно соблюдать базовые правила применения...

Продолжаем исследовать риски, которые возникают в автомобильных двигателях, рассчитанных на «Евро-5», при вынужденном использовании топлива низких стандартов. Помимо высокого содержания серы, в таком горючем допускается повышенное содержание ароматических углеводородов. Это приводит к ускоренному накоплению твердого нагара на днищах поршней, в канавках поршневых колец и на клапанах. 1. За 150–200 км до замены моторного масла добавьте в систему смазки Мягкий очиститель масляной системы AGA903M. Мягкая...

Разбираемся, какой экологический класс топлива подходит вашему автомобилю, и можно ли убрать серу из горючего с помощью присадок. Чтобы компенсировать дефицит нефтепродуктов, правительство России временно смягчило экологические требования к топливу. По новым правилам до 1 июля 2027 года в России можно официально производить, ввозить и продавать топливо экологических классов К2, К3 и К4 («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» соответственно). Теперь автозаправки должны открыто указывать экологический класс отпускаемого горючего...

Гид по присадкам AGA для бензиновых и дизельных ДВС: что лить и с какой периодичностью, чтобы сгладить последствия плохого топлива и отодвинуть капитальный ремонт двигателя и топливной аппаратуры. Использование топлива стандарта «Евро-3» в автомобильных двигателях, рассчитанных на «Евро-5», создает критические риски, поскольку топливо низких стандартов содержит во много раз больше серы, ароматических углеводородов и смол. Эти факторы крайне отрицательно влияют на современные двигатели и системы нейтрализации отработавших газов...