Очередная порция интересной техники. Коллеги продолжают радовать новыми материалами.
Туристический автобус МАЗ 350, принадлежащий Национальному аэропорту Минск.
Вместимость: 61+1+1 мест.
Объем багажных отсеков: 11,1 куб. метров
Двигатель экологического класса Евро-6 мощностью 400 л.с.
Объем топливного бака - 590 л., запас хода до 2000 км.
Самый загадочный на данный момент автобус производства Минского автозавода. По заверениям представителей завода их собрано… Да вот непонятно сколько. Если верить отчетам всем известного сайта транспортных фанатов, то более полутора десятков машин. Однако я полагаю, что завод обещал Президенту собрать десять экземпляров 3-осников, столько он и собрал. И ни машиной больше.
На фото представлен МАЗ 350047 – модификация с двигателем Weichai Power и ГМП Fast Gear. Вопреки слухам, минчане утверждают, что проект сотрудничества с китайцами по теме автобусных «автоматов» продолжается и по факту, продвигается достаточно хорошо.
Болгарский виноградоуборочный комбайн КГ-1, предназначенный для механизированного сбора урожая технических сортов винограда на виноградниках с высокими насаждениями, 1973 г.
Ввиду особенностей конструкции с высоким центром тяжести, КГ-1 применялся только на равнинных высокоштамбовых виноградниках с расположением гроздей не ниже 60 см от земли и высотой опорных столбов не более 1,8 м. Принцип его работы состоял в передаче колебаний шпалерным проволокам и побегам, в результате чего ягоды, либо целые грозди отделялись от куста и по транспортеру направлялись в кузов движущегося параллельно транспортного средства. Производительность — 0,3—0,4 га/ч, полнота сбора —90—96%. Экипаж: комбайнер и рабочий.
Двухместный самодельный автомобиль на базе СМЗ С-3А.
Двигатель одноцилиндровый от мотоцикла ИЖ-Планета объёмом 346 куб. см. мощностью 10,5 л.с.
Год постройки - середина 1960-х.
Про данную 2-местную самоделку мы уже писали в рамках освещения 12-го фестиваля любителей ретромотоциклов «Кола часу». Повторяться не будем.
Чехословацкий дорожный мотоцикл Jawa 350 1973-го года выпуска с коляской Velorex 560. Участник фестиваля ретромотоциклов "Кола Часу 2026" под Минском.
Знаменитая «Ява» из «Бриллиантовой руки». Понятное дело, не тот самый экземпляр, но модель именно та. Если верить гаражным байкам, ее, под именем «Перак» (пружинящий), создавали подпольно, прямо во время оккупации немцами.
Впрочем, и отбросив загадочные истории, в Jawa 350 можно найти свои приколы:
- стрелка спидометра здесь движется против часовой стрелки;
- установлено 6-вольтовое электрооборудование, у которого плюс идет на «массу», а минус — в электросеть;
- на прототипе была применена полуавтоматическая трансмиссия, требующая для перехода с I до IVпередачи выжима сцепление, а при переключении «вниз» — нет, достаточно просто нажимать лапку.
А еще данный мотоцикл может работать и без АКБ. Для этого нужно повернуть ключ зажигания не вправо, а влево, и ток будет поступать от генератора.
Модель поставлялась в СССР с конца 1950-х до 1973-го, когда выпуск модели был завершен. Данный аппарат был обнаружен в одном из гаражей белорусского Молодечно в середине «нулевых». Доведение мотоцикла до ходового состояния заняло несколько лет, зато с тех пор чехословацкое чудо периодически радует глаз не только на мероприятиях, но и просто на дорогах.
Пожарная автоцистерна ПМГ-19М производства Варгашинского завода противопожарного оборудования на базе полноприводного автомобиля ГАЗ-63.
В середине «нулевых» данный экземпляр стоял «у забора» в агрогородке Бытень, Ивацевичского района, Брестской области. И редкая уже по тем временам автоцистерна имела все шансы отправиться в металлолом. Однако, удача была на стороне пожарного вездехода и машину, предварительно отремонтировав силами МЧС, сначала отдали в клуб юных пожарных «Прометей», а затем и вовсе перевели в состав музейных экспонатов.
Одноковшовый погрузчик с разгрузкой через себя на базе гусеничного трактора С-100ГП.
В последний раз аппарат с таким принципом работы я видел живьем лет пятнадцать назад. Да и то, это был Т-74, приспособленный под уборку снега на территории таксопарка.
Автомобиль поисково-спасательных работ (АПСР) на базе МЗКТ-4503, предназначенный для доставки личного состава, оборудования в зону чрезвычайной ситуации, эвакуации пострадавших при проведении поисково-спасательных работ.
Представлен на выставке, приуроченной дню пожарной службы Республики Беларусь в июле 2026 г. в Минске.
Совместное творчество ОАО «МЗКТ» (бренд VOLAT) и ООО «НПП Инжиниринг Авто» (бренд Любава) явно зашло МЧС Беларуси и на его вооружении стоит не один такой автомобиль. По крайней мере, в прошлом году на мероприятии присутствовал АПСР с другими номерами и открытой передней лебедкой.
В любом случае, подробнее про данный аппарат мы рассказывали еще год назад