Предубеждения против подключаемых гибридов рушатся после первой поездки: что действительно умеет Tiguan L eHybrid и кому он подойдет лучше всего
Перед поездкой в дилерский центр ожидания от Volkswagen Tiguan L eHybrid были довольно сдержанными. Подключаемые гибриды нередко критикуют за компромиссную концепцию: они сложнее обычных бензиновых автомобилей, а преимуществами электромобилей, как считают многие, воспользоваться не позволяют в полной мере. Однако после полноценного тест-драйва мнение об этой модели заметно изменилось.
Маршрут включал городские пробки, загородные дороги, скоростную трассу и подъемы в гористой местности. Именно в таких условиях удалось оценить, насколько гибридная система соответствует повседневным задачам. При этом идеальным автомобиль назвать нельзя — у него есть особенности, к которым придется привыкнуть.
Электрическая плавность и уверенный разгон
Силовая установка объединяет 1,5-литровый турбированный двигатель и электромотор. Совокупная мощность превышает 150 кВт, а максимальный крутящий момент составляет более 400 Нм.
В городском режиме, пока батарея заряжена, автомобиль практически всегда движется на электротяге. Разгон получается очень плавным, отсутствуют рывки и задержки, характерные для многих автомобилей с двигателями небольшого объема. Особенно комфортно это ощущается в плотном городском трафике, где постоянные остановки и ускорения не вызывают усталости.
Даже после того как заряд аккумулятора практически исчерпывается, переход на работу бензинового двигателя происходит очень мягко. Водитель практически не ощущает момента его подключения: вибрации минимальны, а уровень шума остается низким даже при ускорениях.
Во время обгонов запас мощности также не разочаровывает. Электромотор обеспечивает быстрый отклик на педаль акселератора, поэтому автомобиль уверенно ускоряется даже на высоких скоростях.
Единственная особенность — тормозная система
Наиболее заметной особенностью стала работа тормозов.
Из-за системы рекуперации первая часть замедления происходит за счет возврата энергии в аккумулятор, а затем подключаются традиционные тормозные механизмы. В первое время это требует привыкания: остановки могут получаться менее плавными, чем ожидается.
После нескольких десятков минут за рулем к особенностям работы тормозов уже удается адаптироваться, хотя некоторым водителям может понадобиться несколько дней эксплуатации.
Управляемость осталась в фирменном стиле Volkswagen
Несмотря на появление гибридной силовой установки, автомобиль сохранил характерные качества моделей Volkswagen.
Рулевое управление отличается точностью, не требует больших усилий и позволяет уверенно контролировать автомобиль как в городе, так и на трассе.
Подвеска настроена достаточно плотно, но без излишней жесткости. Неровности дороги, лежачие полицейские и небольшие ямы она отрабатывает уверенно, не доставляя серьезного дискомфорта пассажирам.
Во время скоростных перестроений кузов сохраняет устойчивость, а при движении по серпантинам автомобиль не вызывает ощущения раскачки.
Подъемы также не становятся проблемой. Даже с полной загрузкой и включенным кондиционером гибридная система обеспечивает достаточный запас тяги.
Реальный запас хода на электричестве
Одним из главных вопросов для покупателей подключаемых гибридов остается реальный пробег без использования бензина.
Во время тестовой поездки с включенным кондиционером автомобиль смог практически полностью подтвердить заявленные показатели. После прохождения почти 50 километров в смешанном городском режиме запас электрического хода практически не исчерпался.
Для большинства городских поездок этого оказывается вполне достаточно. Если ежедневно заряжать автомобиль дома, многие владельцы смогут использовать бензиновый двигатель лишь во время дальних путешествий.
Расход топлива приятно удивляет
Даже без регулярной зарядки Tiguan L eHybrid способен демонстрировать достойную экономичность.
Во время смешанного маршрута, включавшего городские улицы и скоростную трассу, средний расход топлива составил около 5,8 литра на 100 километров.
Для среднеразмерного кроссовера массой более 1,8 тонны это весьма конкурентный показатель. При длительных поездках полного бака объемом около 50 литров хватает примерно на 800 километров пути.
Именно здесь проявляется одно из главных преимуществ подключаемого гибрида перед полностью электрическими автомобилями: при необходимости достаточно заехать на обычную заправку, а не искать свободную зарядную станцию.
Просторный салон и практичный багажник
В плане пространства Tiguan L eHybrid полностью соответствует статусу семейного кроссовера.
Передние и задние пассажиры получают достаточный запас места как над головой, так и для ног. Даже высоким людям не приходится испытывать дискомфорт.
Пятиместная версия предлагает вместительный багажник, который без труда позволяет перевозить несколько крупных чемоданов, детскую коляску или туристическое снаряжение.
При сложенных сиденьях второго ряда образуется практически ровная площадка, позволяющая использовать автомобиль для путешествий и кемпинга.
Что касается семиместной модификации, третий ряд больше подходит для детей или непродолжительных поездок взрослых пассажиров. Для постоянной эксплуатации в полном составе семьи он все же уступает полноценным минивэнам.
Оснащение без лишней показной роскоши
Интерьер выполнен достаточно сдержанно.
Автомобиль получил современную мультимедийную систему с крупным дисплеем, цифровые сервисы, поддержку CarPlay, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль и другие востребованные функции.
При этом здесь нет стремления впечатлить количеством экранов или необычных электронных решений. Ставка сделана на практичность, надежность и удобство ежедневной эксплуатации.
Кому подойдет Tiguan L eHybrid
Наиболее логичным выбором эта модель станет для тех, кто ежедневно ездит на работу в пределах нескольких десятков километров и имеет возможность регулярно заряжать автомобиль дома. В таком сценарии эксплуатационные расходы оказываются минимальными.
Кроме того, кроссовер подойдет тем, кто хочет пользоваться преимуществами экологических льгот, но пока не готов полностью переходить на электромобиль.
Хорошим вариантом Tiguan L eHybrid станет и для любителей дальних путешествий, которым важно сочетание экономичности и отсутствия ограничений по запасу хода.
Кому лучше обратить внимание на другие варианты
Если возможности регулярно заряжать автомобиль нет, преимущества гибридной системы будут использоваться не полностью. В таком случае обычная бензиновая версия может оказаться более рациональной покупкой.
Тем, кто прежде всего ценит ультрасовременные цифровые технологии, большое количество экранов и максимальную автоматизацию, интерьер Volkswagen может показаться слишком консервативным.
А если автомобиль ежедневно должен перевозить семь взрослых пассажиров, более подходящим выбором станет полноразмерный минивэн.
Итог
Volkswagen Tiguan L eHybrid нельзя назвать идеальным автомобилем. К особенностям тормозной системы потребуется привыкнуть, а уровень шума на высоких скоростях нельзя назвать эталонным.
Однако достоинства модели выглядят вполне убедительно: плавная работа силовой установки, хорошая динамика, низкий расход топлива, просторный салон, уверенная управляемость и отсутствие так называемой «тревоги из-за запаса хода».
Для семейных покупателей, которым нужен практичный, экономичный и комфортный кроссовер стоимостью около 200 тысяч юаней, этот подключаемый гибрид может стать одним из наиболее сбалансированных предложений в своем сегменте.