Каково же было наше удивление, когда на прошедшем в конце мая VII Транспортном фестивале «ТранспортФест-2026» в Санкт-Петербурге, среди выставочных экспонатов автобусного дивизиона Группы ГАЗ, был представлен полунизкопольный газомоторный городской автобус Курганского завода модели КАвЗ-4270 С2. Автобус не самый современный, со ступенчатым «амфитеатром» за средней дверью. Складывалось впечатление, что эта модель напоминала о себе. Мол, смотрите, есть отечественный газомоторный автобус большого класса от ведущего автобусного производителя.
КАвЗ-4270 С2 позиционируется в большом классе городских машин. Его длина 10 340 мм, а вместимость 90 пассажиров. В моторном отсеке китайский агрегат Yuchai YC6J225N052, объемом 6,5 л и развивающий 213 л.с. Есть и дизельная версия с агрегатом Ярославского моторного.
У этого КАвЗ-4270 на российском автобусном рынке есть сильный конкурент. Это автобус из Набережных Челнов от компании «РариТЭК Холдинг». Речь, естественно, о Lotos-105. Габариты автобуса 10500 х 2500 х 3400 мм. Вместимость в зависимости от количества сидений в салоне 71 – 92 пассажира. Двигатель Yuchai YC6G260N-50, развивающий 260 л.с.
По данным АСМ-холдинга в прошлом 2025 году автобусов КАвЗ-4270 было продано 85 единиц, а Lotos 105 – 140 штук. Впрочем, это не сопоставимо с количеством 12-метровых автобусов большого класса. Больших городских НефАЗ-5299 разошлось 956 штук, а ликинских CityMax 12 - 895 штук.
Почему-то вспомнилось, как на презентации Lotos-105 трехлетней давности в апреле 2023 года в столице Республики Татарстан мэр Казани Ильсур Метшин обронил такую фразу, цитируем:
«Полунизкопольный автобус – пройденный этап для Казани, мы от этого ушли. Дождемся вашего нового 12-метрового автобуса. Когда появится, будем смотреть. Просьба, учесть наши рекомендации, - сказал тогда мэр.
Сегодня компания «РариТЭК-холдинг» на этом фестивале 2026 года в северной столице презентовала 12-метровый низкопольный трехдверный автобус Lotos-120 Неон. Как известно, c апреля текущего года такая модель проходит тестовые испытания на маршруте №22 Казани.
Но вернемся к «полунизкопольникам». Несмотря на замечание мэра Казани, такие автобусы имеют спрос. Поскольку они дешевле, чем 12-метровые автобусы большого класса. Вдобавок они удовлетворяют требованиям доступности среды. И являются оптимальным решением на маршрутах с относительно высоким пассажиропотоком, там где 8-метровые автобусы среднего класса уже не справляются.
На самом деле «полунизкопольники» - это переходный тип пассажирского транспортного средства – между высокопольными и полностью низкопольными моделями. Не будем углубляться в технические аспекты таких моделей.
Обратим внимание на этот класс 10-метровых автобусов, занимающий особое положение на границе большого и среднего классов. Удивительно, но у Группы ГАЗ есть полунизкопольная 9-метровая модель Павловского завода CityMax 9. Однако длина машины 9 750 мм, что позиционирует ее в среднем классе. Хотя разница длины с курганской моделью составляет чуть более полуметра, а максимальная вместимость всего на 6 пассажиров меньше.
Кстати, стоит обратить внимание еще на один экспонат Транспортного фестиваля-2026 в Санкт-Петербурге. Это полунизкопольный автобус СимАЗ-4282 автобусного завода из Ульяновска. У этого пассажирского транспортного средства есть две версии – одна относится к среднему классу (длина 9 483 мм), другая – к классу больших машин (10 083 мм).
Недавно, наш канал рассказал об эксперименте, проведенном на ульяновском заводе. Была проверена паспортная вместимость автобуса. Оказалось, что реальная вместимость такой модели 95 пассажиров, тогда как в документах указана вместимость 72 пассажиров.
Начало продаж этого автобуса можно назвать удачным. Перевозчики Тюмени и Республики Карелия стали первыми покупателями. Сегодня автобусы этой марки также вышли на маршруты Новосибирска и городов Свердловской области.
Впрочем, если «продвинутые» города, такие как Казань оставили в прошлом «полунизкопольный» этап развития городского транспорта, и перешли к полностью «низкопольному», то в большинстве российских городов и населенных пунктов полунизкопольные модели автобусов еще долго будут востребованы на маршрутах регулярных пассажирских перевозок.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz