На Симбирском автобусном заводе (СимАЗ) на днях был проведен интересный эксперимент. Там решили прояснить ситуацию по щекотливому вопросу – сколько по факту пассажиров смогут разместиться в салоне производимого на этом заводе автобуса. Ответ оказался предсказуем.
Как известно, принадлежность к тому или иному классу пассажирской техники определяют по длине транспортного средства. А вот пассажировместимость - это расчетный показатель. Различают предельную и номинальную вместимость. В свою очередь номинальная вместимость определяется из расчета площади пола салона при плотности 5 чел/кв.м. А вот предельную рассчитывают из показателя 8 чел./кв.м. Плюс количество мест для сидения. Производители пассажирской техники в разделе технических характеристик, выпускаемых ими транспортных средств, обычно указывают как номинальную, так и предельную вместимость.
Для пассажирских транспортных средств вместимость - это важнейший показатель, поскольку в течение длительного времени в городах страны наблюдается хронический недостаток провозных мощностей в часы пик.
Это застарелая пробела отечественных городов, тянущаяся со времен оных.
В результате отечественный пассажир практически каждое утро и вечер рабочего дня вынужден испытывать состояние «как сельдь в бочке» при поездках на работу, учебу и т.д. Для профильных департаментов транспорта при планировании маршрутной сети – вместимость пассажирских транспортных средств является важнейшим критерием.
Но вернемся к проведенному эксперименту в Ульяновске. Как известно, новая модель автобуса СимАЗ-4282 существенно увеличила возможности этого самого молодого автобусостроителя страны.
Наш канал еще в 2024 году, во время визита в Ульяновскую область тогдашнего министра транспорта РФ Виталия Савельева увидел в сюжете местного телеканала мелькнувший баннер с новой моделью автобуса. Мы основательно разобрались, и в одном из материалов марте 2024 года рассказали о новинке, которая в презентации перед министром именовалась как «Городской автобус среднего класса категория М3 класс I "Доступная среда"». И лишь к концу года на одной из профильных выставок этот автобус был представлен широкой транспортной общественности и пассажироперевозчикам.
Сегодня первые партии этой модели уже поступают в ряд городов страны, таких как Петрозаводск, Тюмень.
Автобус выпускают в двух вариантах длины (9483 мм и 10083 мм), и, соответственно, они относятся к двум классам – среднему и большому.
Для эксперимента на заводе задействовали автобус большого класса в зеленой расцветке, что явно намекает на то, что для работы этот экземпляр будет отправлен в Тюмень. А участниками стали работники предприятия. Эксперимент был приближен к реальной ситуации перевозки в час пик. В результате оказалось, что в салоне смогли разместиться 95 человек. И это при заявленной вместимости автобуса в 72 пассажира. Таким образом, эксперимент подтвердил лаг между номинальной и предельной вместимостью.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz