Россия активно ищет варианты импорта топлива морским путем из азиатских стран из-за разрастающегося дефицита и топливного кризиса, охватывающего все больше регионов на фоне многочисленных и непрекращающихся "внеплановых ремонтов" на НПЗ - сообщает нам Reuters, ссылаясь на четыре источника в российском правительстве и нефтяной отрасли.
Изначально такие закупки планировалось начать уже в конце прошлого года, но тогда все же удалось обойтись без подобных мер (по-видимому, хватило белорусского бензина), а вот сейчас уже не удается. По данным одного из источников, первое судно с нефтепродуктами уже в пути, ожидается его прибытие в течение месяца.
Также, по данным других источников, прямо сейчас на саммите АСЕАН в Казани лично российский президент проводит многочисленные переговоры с представителями азиатских стран именно на предмет поставок оттуда топлива.
РИА "Новости" пишут, что это целый "марафон двусторонних встреч", не отмечая при этом их предмет.
Однако говорится, что речь идет о "стратегическом партнерстве России и АСЕАН в области энергетики".
В частности, проведены или запланированы встречи президента с представителями Тайланда, Вьетнама, Сингапура и многих других стран.
Источники Reuters утверждают, что в прошлом году Россия уже активно импортировала топливо в крупных объемах из соседней Беларуси, а также запрашивала небольшие объемы у Казахстана. По данным отраслевых источников, в прошлом году Россия экспортировала около 5 миллионов метрических тонн бензина, что эквивалентно примерно 117 тыс. баррелей в сутки (если распределить импорт равномерно на весь год). Один из источников издания подчеркнул, что импорт топлива по морю может быть временной мерой и навряд ли сможет обеспечить значительные объемы из-за логистических проблем и высоких цен.
Привести и разгрузить танкер, скажем, из Индии, который идет несколько недель - это недешевое удовольствие. Такой бензин окажется "золотым", и если продавать его по российским ценам - это придется делать с огромным убытком. Например, двухкратным. На кого ляжет этот убыток - отдельный вопрос. На государственные нефтяные корпорации типа Роснефти? На бюджет?
Это еще не все. С июля по сентябрь планируется снизить норматив продажи бензина производителями на СПБ-Бирже с нынешних 15% до 10%, потому что остальное будет напрямую направляться сельхозпроизводителям и "социально-значимым потребителям" (военным, силовикам, и т.д.).
Значит, в свободной продаже российского бензина станет еще на треть меньше (это касается тех АЗС, что покупают его на бирже - т.н. "независимых", которых насчитывается около 2/3 от общего рынка).
Кроме того, в России разрешили выпускать менее качественный бензин стандарта Евро-3 и продавать его под видом более качественного Евро-5.
Содержание серы в таком бензине допускается до 150 мг на 1 кг, а в дизеле - 350 мг на 1 кг, тогда как стандарт Евро-5 предполагает не более 10 мг на 1 кг как у бензина, так и у дизеля. То есть, в 15-35 раз больше нормы, что негативно влияет на двигатель.
При этом эксперты рынка отмечают, что это не решит проблему дефицита топлива, но серьезно ухудшит его качество.
Еще прошлой осенью я опубликовал статью о том, что Россия постепенно погружается в беспрецедентный за всю историю топливный кризис, который будет не коротким, а затяжным и усугубляющимся, и превратится из экспортера топлива, каковым она была всегда, в импортера.
Там прямо подробно: что и и почему.
Эта статья активно рекомендуется Дзеном, и в нее периодически заходили комментаторы, которые писали: "ха-ха, финансовый гений, нехороший человек, раскачивает лодку и пишет заказные статейки, ну че там, опять не сбываются твои прогнозы?".
"На лошадях видимо уже ездим"? - язвит один из более приличных комментаторов. Ему персональный ответ: в Крыму, например, да, на лошадях. Вот, фотография, сделанная в День России 12 июня.
Больше, конечно, на электросамокатах и электромопедах. Машин на улицах стало меньше В РАЗЫ - это факт.
Думаю, эти и другие комментаторы теперь могут лично убедиться, что все так, как "Финансовый гений" спрогнозировал еще задолго ДО. Все прямо как в заголовке: уже не экспортер, а импортер, а такого топливного кризиса как сейчас в стране действительно еще не было НИ-КОГ-ДА, поэтому он беспрецедентный. Ну ведь так же? А?
И это еще не все. И я тут не при чем. Просто надо уметь видеть чуть дальше своего носа.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.