Часть 1: цифры, факты и каюты
Сергей Балакин
Две недели назад мы с женой вернулись из очередного морского путешествия - безвизового круиза по Японии на лайнере «Spectrum of the Seas». Этим и объясняется пауза в публикациях канала. Так что начатый рассказ о шанхайском автомобильном музее я закончу позже, а сейчас по горячим следам поделюсь впечатлениями о состоявшемся круизе.
Лайнер «Spectrum of the Seas» компании Royal Caribbean International (RCI) большую часть года совершает круговые рейсы из Шанхая с заходом в порты Японии и Южной Кореи. В соответствии с договорённостью, виза для посещения этих стран в круизе не нужна. В том числе и поэтому «Спектрум» стал очень популярен у туристов из России. Полагаю, что рассказ о некоторых особенностях лайнера для кого-то будет полезным.
Итак, маршрут нашего круиза продолжительностью 8 ночей включал 3 захода в Японию (Токио, Симидзу, Осака) и 4 дня плавания в море. Старт и финиш – из Шанхая (порт Вусункоу/Баошань в устье реки Янцзы). В отличие от многих других круизов, в нашем стоянки в портах были продолжительными – не менее 10 часов. Такое время стоянок позволяло организовать полноценную экскурсионную программу. Впрочем, Страна восходящего солнца – это отдельная тема, заслуживающая подробного рассказа. Когда-нибудь я за таковой возьмусь – ведь мы были в Японии уже в третий раз. Но пока, как обещал, расскажу о лайнере.
Модель лайнера «Spectrum of the Seas» в «полуразрезе», выставленная в круизном терминале в порту Вусункоу в Баошане (Шанхай):
Лайнер «Spectrum of the Seas» - это четвёртое судно типа Quantum и первое подсерии Quantum Ultra. Оно строилось в Германии на верфи Meyer Werft в Папенбурге; закладка состоялась 8 ноября 2017 года, а спуск на воду - 25 февраля 2019-го. Заказчику - компании Royal Caribbean – лайнер был передан на официальной церемонии 11 апреля 2019 года в Бремерхафене. В июне того же года «Спектрум» прибыл в Шанхай – он изначально строился для китайского рынка.
На момент ввода в строй «Spectrum of the Seas» был пятым по размеру лайнером компании RCI. Его длина составляла 347,1 м, ширина 49,2 м, осадка 8,8 м, валовая вместимость 169 379 брт. Энергетическая установка – 6 дизель-генераторов общей мощностью 74 200 кВт и 2 ВРК Azipod мощностью 41 000 кВт. Скорость хода – 22 узла. Стоимость постройки – 931 млн евро.
Конструктивно судно имеет 16 палуб; пассажирские каюты располагаются на восьми из них. Пассажировместимость – 4246 чел. при двухместном размещении или 4905 чел. при полной загрузке. Экипаж – 1551 чел.
На лайнере 16 пассажирских лифтов вместимостью по 24-26 человек. Лифты расположены в двух блоках шахт (6 в носу и 5 х 2 в средней части позади миделя).
«Спектрум» стал пятым лайнером компании RCI, на котором нам с женой довелось совершить круиз (ранее были «Либерти», «Вояджер», «Рапсоди» и «Рэдиенс» - полный перечень моих круизов здесь). Так что нам есть с чем сравнивать. И приходится констатировать: «Ройял Кариббеан» уже не тот. Увы…
Самый главный недостаток «Спектрума» по сравнению с предшественниками – его перегруженность. Особенность лайнеров серии Quantum – наличие VIP-зоны, занимающей значительный объём носовой части судна и куда доступ простым смертным закрыт. Такие зоны есть на лайнерах некоторых других компаний (например, MSC), но на «Ройял Кариббеан» я с подобным делением на классы столкнулся впервые. Наоборот, суда RCI мне нравились тем, что на них всегда имелся обзор вперёд, и можно было выйти на носовую палубу, прямо к форштевню. На «Спектруме» же вид вперёд можно наблюдать лишь на экране монитора в каюте…
Самый большой и самый населённый из лайнеров, на котором мы были прежде, - «Liberty of the Seas» тоннажем около 156 тыс. рег. т. Он вмещает 3798 пассажиров при двухместном размещении в каютах. У «Spectrum of the Seas», как уже говорилось, - соответственно 169 тыс. т и 4246 пассажиров. Но если вычесть из валовой вместимости недоступные большинству помещения, то плотность населения на «Спектруме» будет процентов на 40 выше. Ну а с лайнерами компаний «Селебрити», «Принцесс», «Холланд-Америка Лайн» вообще лучше не сравнивать.
Временами «перенаселённость» лайнера ощущалась очень явственно:
С водными процедурами на лайнере неважно. На верхней (14-й) палубе расположены два бассейна (один из них закрытый), 4 джакузи и небольшой детский аквапарк. Немного. Ещё один маленький бассейн и пара джакузи есть на 13-й палубе в зоне спа, но туда свободного доступа для всех желающих нет. Хорошо, что я в принципе не люблю бассейны – иначе был бы сильно огорчён.
Открытый бассейн на 14-й палубе (вид в корму):
Открытый бассейн на 14-й палубе (вид в нос):
Детский аквапарк:
Закрытый бассейн на 14-й палубе:
Для меня как любителя фотографировать заход в порт и выход в море, делать панорамные снимки городов и портов, всегда было важным иметь открытые точки съёмки с хорошим обзором, а также возможность быстрого перемещения с одного борта на другой. В этом отношении «Spectrum of the Seas» меня не порадовал. Во-первых, большая часть верхней палубы закрыта высокими стеклянными ветроотбойниками узкими щёлочками между секциями. Разумеется, в портах при входе-выходе все эти щели часто бывали заняты. А там, где стеклянных ветроотбойников не было, возникала другая проблема – батареи связанных между собой лежаков. Не знаю, какому прапорщику пришло в голову поставить лежаки вплотную друг к другу и пропустить через их опоры тросики. Наверное, чтобы они стояли ровно и тем самым радовали глаз… Сдвинуть их было невозможно, и в результате при заходе в Осаку многим приходилось вставать на них ногами. Это небезопасно, но выбора не было…
Беговая дорожка на 15-й палубе (обратите внимание на ровные ряды лежаков и стеклянные ветроотбойники):
В средней части 15-й палубы подойти к борту было бы можно, если бы не преграда в виде связанных между собой лежаков:
Помимо верхней палубы выход на воздух был на 5-й, шлюпочной, палубе. Но в отличие от других лайнеров RCI кругового прохода здесь не было и в помине. Имелись лишь два независимых участка; переход с одного борта на другой не только в носу, но и в корме перекрывали двери с надписью «Crew only».
Участок 5-й палубы – одно из немногих мест, где можно свободной подойти к борту:
По пути в Японию немного поштормило, и на 5-й палубе можно было пропитаться солёной водяной пылью и полюбоваться океаном в его буйной красе. Правда, вскоре выход на открытую палубу закрыли - в целях безопасности.
У лайнеров компании «Ройял Кариббеан» предшествующих типов была своя «фишка» - Royal Promenade. Это такая пешеходная «улица», проходящая практически по всей длине корабля. С кафешками и магазинчиками, вывесками и витринами, столиками на открытых верандах. Традиционно на Ройял Променаде находится винтажный автомобиль-кабриолет для фотосессий. Но на «Спектруме» от этого приятного элемента внутреннего оформления отказались. Вместо Ройял Променада появился довольно небольшой и невнятно оформленный участок под названием Royal Esplanade, заменивший собой и Променад, и атриум.
Королевская Эспланада (Royal Esplanade), занимающая часть 4-й и 5-й палуб:
Отказались на «Спектруме» и от ледового катка, который имелся на «Вояджере» и «Либерти» (о нём я рассказывал здесь).
Интерьеры всех внутренних помещений оформлены скромненько. Мало-мальски интересные арт-объекты можно пересчитать по пальцам одной руки. Никакого антиквариата, предметов искусства. На стенах я не встретил ни одной оригинальной живописной работы – только фотографии. Я отнюдь не за китч в оформлении, какой можно встретить, например, на лайнерах «Косты», но у «Ройял Кариббеан» раньше был неплохой эстетический баланс: вкус и шик на её судах хорошо сочетались. На «Спектруме» же довлеет некий офисный стиль. Может быть, это следствие того, что корабль изначально планировался для китайского рынка? Мол, художественные и дизайнерские изыски тамошняя публика не оценит…
Небольшой набор арт-объектов на борту всё же присутствовал:
Эту скульптуру (или барельеф?) я прозвал Шуриком:
Ну, а изваяния панд на 15-й палубе мне напомнили украшения дворовых детских площадок:
Ещё раз обратите внимание на шеренгу лежаков. Ей-богу, армейское понимание эстетики:)
Вероятно, в качестве компенсации за упразднённый вместе с Ройял Променадом ретро-автомобиль, на 15-й палубе «Спектрума» появился декоративный автобус. Он как бы проезжает сквозь стену:
А это его вид изнутри. Автобус называется Dog House – Собачий дом. В нём готовят хот-доги:
Традиционный для лайнеров RCI Schooner Bar (бар «Шхуна») всегда привлекал моё внимание. Там в оформлении встречались интересные модели, морские приборы, оружие… Но на «Спектруме» бар выглядит простенько, если не сказать примитивно:
На всех лайнерах RCI, на которых мы раньше бывали, во время круиза обязательно проводился арт-аукцион. На нём продавались работы в основном современных художников из разных стран. Соответственно, имелась арт-галерея, где эти работы были развешены. Как-то раз на аукционе продавались даже гравюры Рембрандта.
В каждой каюте имелся каталог картин с представлением авторов. Несколько таких каталогов у меня стоят на книжной полке – в память о прошлых круизах.
В 2024 году арт-аукцион проводился и на лайнере «Celebrity Solstice» (о нём я писал здесь). Напомню, что «Селебрити» - это дочерняя компания «Ройял Кариббеан», но более высокого класса (премиум вместо стандарт). Однако на «Спектруме» ни на аукцион, ни на арт-галерею не было и намёка.
Вместо картин «Спектрум» изредка украшают фотографии и декоративные панно:
В этом круизе мы по традиции приобрели внутреннюю каюту. Она оказалась вполне приличной: в ней помимо очень большой и удобной кровати имелось два кресла, шкаф, столик, комод, телевизор с возможностью просматривать онлайн изображение с наружных камер и даже электрический чайник (для внутренних кают это редкость). Санузел (гальюн и душ) был достаточно удобным, к сантехнике никаких претензий нет. Надо отметить продуманное расположение кондиционера – воздух шёл под потолком, от него не дуло.
Вид каюты; слева дверь в санузел:
Столик и комод, в котором размещён холодильник:
Мини-бара нет (на мой взгляд, это хорошо). У круглого зеркала рама со светящимся кольцом – его можно использовать как ночник. Справа – телевизор; в нём судовые каналы, карта плавания, вид с наружных камер, новостные и развлекательные каналы. Русскоязычных нет.
Над столиком две розетки американского типа, одна европейская и пара гнёзд USB (это тоже хорошо):
Вентиляционные решётки кондиционера смонтированы над шкафом, и потоки воздуха распределяются очень грамотно:
Правда, применительно к «Спектруму» выбор внутренней каюты (наш принцип: приходим в неё лишь ночевать, зачем переплачивать?), возможно, был не оптимальным, поскольку помещения, где можно было бы уединиться и посидеть в тишине, практически отсутствовали. То есть каюта становится едва ли не единственным гарантированным личным пространством. И тут каюта с балконом для кого-то будет оправданной. Кстати, абсолютное большинство кают на «Спектруме» - как раз внешние с балконом:
Да, «Ройял Кариббеан» нас с женой несколько разочаровал. Но это не значит, что на «Спектруме» всё было плохо. Нет, у лайнера есть как минусы, так и свои бесспорные плюсы. О пассажирах и экипаже, о питании, о развлечениях и технологиях на борту я ещё расскажу. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Продолжение следует.
Все фотографии сделаны автором в мае 2026 г.
Перечень всех публикаций канала здесь.