Крупный рамный внедорожник BAIC BJ60 впервые показали в Китае в 2022 году, а уже в 2023 он пережил рестайлинг, получив более современную внешность и гибридную силовую установку.
На российском рынке модель появилась в 2025 году благодаря сборке на калининградском заводе Автотор. Несмотря на наличие обновлённой версии на других рынках, нам предлагают дорестайлинговый вариант, так как он имеет проверенную конструкцию и дизельный мотор.
Габариты, платформа
Габариты автомобиля внушительные: длина составляет 5040 миллиметров, ширина достигает 1955 миллиметров, высота равна 1925 миллиметрам, а колёсная база укладывается в 2820 миллиметров.
В основе BAIC BJ60 лежит классическая рамная платформа, однако инженеры применили нетипичную для суровых вездеходов полностью независимую подвеску спереди и сзади, чтобы добиться легкового комфорта на асфальте.
Экстерьер, интерьер
Внешне BJ60 действительно сильно напоминает японский Land Cruiser, особенно узнаваемым профилем с характерной линией остекления и формой дверных проёмов.
Спереди установлена массивная хромированная решётка, прямоугольные фары и мощный бампер, подчёркивающие брутальный и дорогой образ автомобиля.
Пространство в салоне семиместное, причём третий ряд сидений легко складывается в ровный пол багажника, однако полноценный комфорт там получат только дети или невысокие пассажиры. Все материалы отделки мягкие и качественные, пластик практически не издаёт скрипов, а шумоизоляция остаётся очень достойной даже для рамного автомобиля с дизельным мотором.
Оснащение
Оснащение BAIC BJ60 даже в дизельной версии для России получилось богатым и содержит несколько уникальных решений. Главной особенностью стали две полноценные бытовые розетки на 220 вольт, позволяющие в дороге подключать ноутбук, инструмент или зарядные устройства. Одна розетка спрятана в центральном тоннеле для задних пассажиров, а вторая смонтирована прямо в обшивке багажного отсека.
Кроме того, автомобиль предлагает вентиляцию и подогрев сидений первого и второго ряда, панорамную крышу с люком, атмосферную контурную подсветку салона и беспроводную зарядку для смартфона.
Российские версии дополнительно прошли адаптацию к суровым зимам и получили полный обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и зоны покоя стеклоочистителей, а также трёхзонный климат-контроль и качественную аудиосистему.
Внедорожные возможности
Внедорожный арсенал у BJ60 остаётся серьёзным, несмотря на применение независимых подвесок, которые обычно немного ограничивают артикуляцию колёс.
Дорожный просвет составляет 215 миллиметров, чего достаточно для уверенного передвижения по разбитым просёлочным дорогам, а заявленная глубина преодолеваемого брода достигает внушительных 800 миллиметров.
Полный привод реализован по проверенной схеме part-time с жёстким подключением передней оси и обязательной понижающей передачей в раздаточной коробке производства BorgWarner. Задний мост оснащён электронной блокировкой дифференциала, тогда как на передней оси применяется имитация межколёсной блокировки с помощью тормозных механизмов, что помогает вывешивать колёса на сложном рельефе.
Помощь на бездорожье также оказывает система камер кругового обзора с функцией прозрачного шасси, которая показывает пространство прямо под днищем автомобиля, а углы въезда и съезда составляют примерно 30 и 24 градуса соответственно.
Мотор
Дизельный мотор с индексом 4F20TC30 представляет собой двухлитровый битурбированный агрегат с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, развивающий 163 лошадиные силы и внушительный крутящий момент в 400 Нм.
Привод газораспределительного механизма здесь цепной, что повышает общую надёжность, а реальный ресурс при использовании качественного масла и топлива оценивается владельцами и мастерами в 300-400 тысяч километров до капитального ремонта.
Такой же силовой агрегат ставился на рамные модели BJ40 и некоторые пикапы BAIC, поэтому он уже хорошо изучен в профильных сервисах. Из возможных слабых мест стоит выделить чувствительный к плохой солярке сажевый фильтр и периодические загрязнения клапана системы рециркуляции отработавших газов, однако в целом конструкция считается удачной и беспроблемной.
АКПП, подвеска
Пару дизелю составляет классический восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат, выпущенный по лицензии ZF, который при своевременной замене масла каждые 60 тысяч километров без труда доживает до 300 тысяч километров пробега.
Подвеска, как уже упоминалось, полностью независимая и пружинная, спереди применена двухрычажная конструкция, а сзади установлена многорычажка.
Сборка, оцинковка
Сборку внедорожника BAIC BJ60 для российского рынка ведут на заводе Автотор в Калининграде методом крупноузлового соединения с постепенным углублением локализации.
Производитель официально заявляет о полной двухсторонней оцинковке кузовных панелей и обязательной дополнительной антикоррозийной обработке скрытых полостей специальными восковыми составами.
Каждый кузов проходит контроль геометрии сварных швов, затем фосфатирование, нанесение катафорезного грунта и несколько слоёв лакокрасочного покрытия с промежуточной сушкой, что крайне важно для эксплуатации в условиях реагентов на зимних дорогах.
Цена в России
Изначально BAIC BJ60 предлагался у дилеров по цене около 5 миллионов 900 тысяч рублей, но затем подешевел ровно на один миллион рублей, и теперь стартовый ценник составляет 4 миллиона 900 тысяч рублей.
Многие официальные продавцы дополнительно предоставляют прямые скидки за сдачу старого автомобиля в трейд-ин или оформление кредита, поэтому реальная стоимость покупки может опускаться до 4 миллионов 600 тысяч рублей.
Таким образом, полноценный рамный дизельный внедорожник с блокировками, понижающей передачей и двумя розетками на 220 вольт сравнялся по цене с популярным городским кроссовером Geely Monjaro, который не предлагает такого сурового внедорожного потенциала и рамной конструкции.