Это событие давно ждали поклонники российских внедорожников: УАЗ начал испытания рестайлингового «Патриота» 2026 года с дизельным двигателем. Машина снова получила мотор на тяжелом топливе после почти десятилетнего перерыва, что само по себе можно считать маленькой сенсацией. Последний раз дизель пропал из гаммы еще в 2016 году, и вот теперь он наконец возвращается в паре с шестиступенчатой механикой и электронной раздаткой.
Если посмотреть на фотографии, которые уже успели попасть в сеть, становится ясно, что завод пошел по пути глубокой модернизации, а не создания полностью новой машины. Многие люди ждали от УАЗа современный внедорожник, способный конкурировать с китайскими моделями, ведь такие проекты, как «Азимут», показывают, что в стране есть специалисты, способные разработать интересный кузов. Однако руководство завода выбрало более прагматичный путь, сконцентрировавшись на замене технической начинки при сохранении проверенной рамной конструкции с лонжеронами.
Внешность обновленного «Патриота» изменилась не кардинально, но весьма заметно. Автомобиль получил полностью светодиодную оптику спереди и сзади, причем форма фар осталась прежней, а их внутреннее наполнение стало современным и технологичным.
Салон порадовал новым мультифункциональным рулем на магниевом каркасе российского производства, обновленной центральной консолью и более современным блоком управления климатом. В экстерьере также появились передние парктроники, а в интерьере обновленная мультимедийная система.
Самое главное изменение это двухлитровый турбодизель Sollers 550010 мощностью 136 лошадиных сил с крутящим моментом 320 Нм. Этот двигатель выпускается на заводе в Елабуге по лицензии китайской компании JAC и является близким родственником мотора, который уже ставят на грузовик Sollers Argo мощностью 130 сил.
Инженеры специально калибровали мотор под российскую зиму, и он доказал свою способность уверенно заводиться при температуре минус тридцать градусов. Ресурс и надежность агрегата проверяют в ходе 100-тысячного испытательного марафона, особое внимание уделяя работе сажевого фильтра, турбокомпрессора и системы нейтрализации отработавших газов при экстремальных нагрузках.
Шестиступенчатая механика тоже имеет китайские корни, но производится на Заволжском моторном заводе по лицензии JAC. Интересная деталь заключается в том, что для дизельной версии подготовлена коробка с индексом LC6T32, а для обновленного 150-сильного бензинового мотора ZMZ Pro, который тоже получит шесть передач, будет использоваться коробка ML637С.
Электромеханическая раздаточная коробка с управлением при помощи шайбы еще одно долгожданное новшество, подобные решения ранее уже применялись на «Патриоте» и теперь возвращаются для повышения удобства и управляемости на бездорожье.
В оснащении машины произошли значительные улучшения. Помимо упомянутых парктроников и полностью светодиодной оптики, «Патриот» получил передние подушки безопасности, которые стали обязательным элементом для прохождения актуальной сертификации. В салоне появился однозонный климат-контроль, а передние сиденья обзавелись двухуровневым подогревом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth и связь с телефоном, хотя информации о появлении Apple CarPlay и Android Auto пока нет.
Информация о точной стоимости пока официально не раскрывается, но есть предпосылки для разумных прогнозов. Базовая бензиновая версия в комплектации «Классик Икар» сейчас стоит от 1 миллиона 925 тысяч рублей, а дизельный грузовик «Профи» с аналогичным мотором подорожал на 450 тысяч рублей относительно своего бензинового варианта.
Если следовать этой логике, ценник на дизельный «Патриот» может уйти за отметку в 2 миллиона 300 тысяч рублей. Старт продаж обновленного внедорожника намечен на осень 2026 года, после завершения полного цикла сертификационных испытаний, который уже стартовал.